Рестайлінг NSX від Pininfarina та JAS Motorsport зберігає висувні фари та додає атмосферний V6 з важелем перемикання передач.
- Tensei отримує довшу колісну базу, ширшу колію та коротший задній звис.
- Карбоновий кузов приховує атмосферний двигун V6 та шестиступінчасту механічну коробку передач.
- Висувні фари та інтегрований задній спойлер – обидва варіанти – перенесені на 2026 рік.
Новина про перезавантаження NSX від Pininfarina та JAS Motorsport була однією з наших найяскравіших подій 2025 року, і тепер пара трохи більше відсуває завісу над цим чудовим проєктом реставрації на Тижні дизайну в Мілані.
Почнемо з пропорцій, адже саме на них команда Pininfarina зосередилася значну увагу, отримавши вражаючі результати. Порівняно з оригінальним NSX, Tensei має довшу колісну базу, коротший задній звис, ширшу колію, нижчу посадку та більші колеса. Провідний дизайнер Дімітрі Вічедоміні каже, що після того, як ці зміни були зафіксовані, «автомобіль майже спроектував себе сам».
Див. також: Запчастини Honda Heritage прибувають до США, але одна велика перевага NSX залишається за кордоном
Ці розширені задні плечі та розширені крила створюють те, що Pininfarina називає «трикутними жестами у вигляді зверху», фірмовий штрих, який ви впізнаєте в багатьох їхніх найкращих хітах. Я точно бачу сильні обертони чудового Ferrari 288 GTO, розробленого Pininfarina, попередника більш відомого F40.
Результатом є NSX, який виглядає так, ніби відвідує спортзал з того часу, як його жахнуло видовище худої рами на обкладинці Motor Trend у 1989 році, і не пропустив жодного тренування. Але чудово бачити, що ключові елементи дизайну з оригінальної версії, включаючи висувні фари та інтегрований задній спойлер, збережені у модифікованому вигляді.
Чиста музика V6 та інструкція
Під капотом знаходиться атмосферний V6, заснований на архітектурі двигуна оригіналу, розроблений для максимальної потужності, крутного моменту та чуйності. Він працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Ніяких турбонаддувів, електрифікації та перемикання передач підрульовими пелюстками. Така конфігурація силового агрегату змусить сучасних покупців суперкарів відчувати, що вони поставили не на того коня, навіть якщо Tensei має набагато менше кінських сил.
Цього разу у нас також є невелика історія інтер'єру, хоча, на жаль, немає супровідних зображень. Pininfarina каже, що наполегливо працювала над кабіною, зберігаючи оригінальну ергономіку та оглядовість, орієнтовані на водія, водночас запровадивши те, що вони називають «вищою сприйнятою якістю». Тож очікуйте на унікальні перемикачі та безліч вишуканих матеріалів. Сподіваємося, що ми отримаємо аналогові, а не цифрові прилади.
Повернення до своїх коренів
Глибша історія насправді має історичне значення. Зв'язок Pininfarina з Honda сягає 1984 року, коли вони співпрацювали над концептом HP-X, середньомоторним спортивним автомобілем, який фактично передбачив NSX за роки до його появи.
Tensei буде зібрано вручну в ательє JAS Motorsport в Арлуно, поблизу Мілана, з можливістю індивідуального налаштування на власному заводі Pininfarina в Камб'яно, Турин. Повна прем'єра запланована на пізніший період у 2026 році, коли ми, ймовірно, дізнаємося, скільки він коштуватиме і скільки щасливчиків зможуть володіти ним.
Pininfarina, JAS
Sourse: www.carscoops.com