Якщо ви покладалися на важкі вантажівки Chevrolet для свого комерційного парку, вам доведеться шукати інше рішення або поспішити придбати залишки на дилерських майданчиках.
Виробництво середньотонажних вантажівок Chevrolet Silverado 4500HD, 5500HD і 6500HD припинено. Зникнення цих масивних робочих конячок означає кінець унікального спільного підприємства, залишаючи значну прогалину в комерційному портфоліо GM.
Кінець спільного підприємства
З 2018 року звичайні середньотонажні вантажівки Chevy не повністю вироблялися GM. Вони були результатом стратегічного партнерства з International Motors (раніше Navistar), а вантажівки збиралися на підприємстві International у Спрінгфілді, штат Огайо.
Розподіл обов’язків був простим: GM постачала кабіни Silverado та дизельні двигуни об’ємом 6,6 літра Duramax, а International надавала шасі та здійснювала остаточне складання.
Однак ці стосунки офіційно завершилися. Згідно із заявою GM, виробництво лінійки середньотонажних Silverado припиняється «після 30 вересня, коли завершилася наша виробнича угода з International Motors».
Останні повідомлення Associated Press підтверджують, що International Motors припинила роботу на заводі в Спрінгфілді на початку жовтня 2026 року, офіційно завершивши виробничий цикл. Дилери продовжать продавати наявні запаси середньотонажних Silverado, але нові заводські замовлення більше не приймаються.
Поворот до бронетехніки
Завод у Спрінгфілді не буде закрито назавжди. У рамках масштабної зміни International передає підприємство Roshel, канадському оборонному підряднику. Після завершення передачі завод буде переобладнано для виробництва комерційних та оборонних броньованих транспортних засобів замість комерційних робочих вантажівок.
Зі зміною власника підприємства International також припинила випуск власної серії CV, яка мала спільну архітектуру з середньотонажними Silverado.
Хоча припинення виробничого контракту врешті-решт змусило GM прийняти таке рішення, падіння продажів, ймовірно, полегшило його. У 2025 році Chevy продав 8 341 середньотонажний Silverado, що на 19,2% менше порівняно з попереднім роком.
Що робити комерційним покупцям Chevy?
Наразі Chevrolet не має прямої, традиційної заміни для Silverado 4500HD, 5500HD та 6500HD.
GM заявила, що наразі «оцінює майбутні варіанти портфоліо для середньотонажних вантажівок», але офіційний термін не було надано. Щоб заповнити негайну прогалину, GM переводить деякі модифікації фургонів Express та Savana cutaway на свій складальний завод у Вентцвіллі, штат Міссурі. Chevrolet також продовжить продавати свої вантажівки Low Cab Forward (LCF) на базі Isuzu.
Для покупців, яким суворо потрібна традиційна кабіна шасі важкого вантажу, ринок значно скоротився. Ram все ще пропонує свої кабіни шасі 4500 і 5500, але з виходом GM, Ford тепер єдиний Детройтський автовиробник, що пропонує традиційні вантажівки Класу 6 і 7 зі своїми F-650 та F-750.
Подробиці можна знайти на сайті: www.motorbiscuit.com