Колись обмежений правилами кей-карів, цей Mazda Autozam AZ-1 тепер порушує їх усі завдяки широкому кузову та серйозній вогневій потужності.
- Широкоформатний Autozam AZ-1, представлений у Токіо, скасовує правила кей-ендуро.
- Збірка здійснюється компанією Goda Bodywork з роторною допомогою від RE Amemiya.
- Посередині розташований роторний змінний двигун потужністю 402 к.с. замінює оригінальний двигун.
Якщо ви хоч трохи захоплюєтеся рідкісними дивацтвами JDM, то Autozam AZ-1 від Mazda, ймовірно, займає особливе місце у вашому списку. Це крихітний кей-кар із центрально розташованим двигуном, створений відповідно до відомих суворих правил Японії щодо розмірів та об'єму двигуна. Але конкретний екземпляр, представлений тут, зовсім не зацікавлений у дотриманні цих правил.
Ця версія найменш потужного купе типу «крило чайки» порушила всі правила, обравши натомість радикальний широкий обвіс та набагато агресивнішу пересадку роторного двигуна.
Більше: Liberty Walk перетворює Autozam AZ-1 Kei Car на милу репліку Ferrari F40
Ця конструкція є результатом співпраці між Goda Bodywork та спеціалістом з роторних двигунів RE Amemiya. Проект, що все ще знаходиться у формі прототипу, дебютував публічно на Токійському автосалоні минулих вихідних. Автомобіль не був повністю завершений до показу, але все одно привернув до себе значну увагу.
Вихід за межі можливостей кей-кара
Дивлячись на фотографії з виставки Makuhari Messe, перше, що вражає, це посадка. Зазвичай вузька рама AZ-1 тепер виглядає вдвічі ширшою завдяки різко розширеним переднім і заднім крилам. Стандартні 13-дюймові колеса давно зникли, їх замінили громіздкі 18-дюймові легкосплавні диски, що заповнюють арки. Ззаду вони обмотані липкою гумою 255/35 R18.
Новий дизайн кей-кара супроводжується значними змінами в апаратній частині. Компоненти підвіски були використані від інших моделей Mazda, причому передня частина запозичена від RX-8, а задня частина – від Axela, також відомої як Mazda3.
Функціональні повітрозабірники залишилися на капоті та з боків, але задня частина тепер має фіксоване антикрило для покращення притискної сили.
Більше: Акіо Тойода натякнув на сюрприз із центрально розташованим двигуном і мав на увазі це буквально
За фірмовими дверима типу «крило чайки» в інтер'єрі можна знайти пару ковшеподібних сидінь Bride, кермо Nardi та прилади Defi. Немає жодних покращень інформаційно-розважальної системи, оскільки тюнер навмисно обрав конфігурацію без аудіо, і не безпідставно.
Як ви вміщуєте 13B сюди?
Однак, що дійсно відрізняє цей автомобіль, так це заміна двигуна. Оригінальний 660-кубовий трициліндровий двигун від Suzuki був замінений на 1,3-літровий роторний двигун, а саме 13B. Це вже значне збільшення потужності, але RE Amemiya пішла ще далі, встановивши його в поперечному компонуванні, що рідко зустрічається з цим силовим агрегатом.
Донорський двигун взято від Mazda RX-7 FC, але тепер він оснащений подвійними роторами, запозиченими у RX-8, а також дросельними заслінками EFI та модифікованим Link ECU. Результатом є заявлена потужність у 402 кінські сили (300 кВт / 407 к.с.). Це комічно великий стрибок на 538 відсотків порівняно зі скромними 63 кінськими силами оригінального AZ-1.
Більше: Маленький позашляховик Lexus отримує 2JZ з більшою потужністю, ніж Veyron
З такою великою потужністю в такому легкому шасі, співвідношення потужності до ваги автомобіля перевершує всі очікування. Роторний двигун працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач від Mazdaspeed3, а також з кастомним зчепленням і диференціалом від OS Giken. Як і у випадку із заводським AZ-1, потужність все ще передається на задні колеса.
Є надія, що команда продовжить удосконалювати проєкт, щоб ми зрештою могли почути його в повноцінному робочому стані. Проте, Goda Bodywork чітко дали зрозуміти, що автомобіль не буде пропонуватися на продаж і не є легальним для дорожнього руху.
Якщо вам шкода автомобіль, який пожертвував свій кузов на цю справу, не робіть цього. Ця конструкція насправді почалася з утилізованого шасі, знайденого на звалищі. AZ-1 спочатку продавався між 1992 і 1994 роками під назвами Autozam та Suzuki Cara, позиціонуючи його як грайливого конкурента Honda Beat та Suzuki Cappuccino.
Токійський автосалон
Переглянути цей пост в Instagram
Переглянути цей пост в Instagram
Переглянути цей пост в Instagram
Sourse: www.carscoops.com