Super-One вже втілює дух City Turbo II, а новий пакет Mugen ще більше розширює цей ретро-мотоспортивний підхід.
- Mugen презентує оновлення для платформи Honda Super-One EV.
- Широкий обвіс з карбоновими аеродинамічними елементами додає візуальної агресії.
- Зміни зосереджені на стилі та динаміці, а не на відвертій потужності.
Новий Honda Super-One задовольняє зростаючий попит на електромобілі в ретро-стилі, значною мірою запозичуючи зухвалий шарм City Turbo II з 80-х років. У той час як стандартна модель вже схиляється до спортивної естетики, Mugen пішов далі з більш агресивним обвісом, змінами інтер'єру та набором амортизаторів, щоб підкреслити цей образ.
Починаючи з екстер'єру, японський тюнер додав до Super-One нотку автоспортивного духу. Спереду він отримав чорний спойлер на підборідді та вентильований капот, але справжня родзинка знаходиться з боків, де вентильовані широкі розширювачі крил встановлені над вже розширеними арками.
Більше: Mugen перетворює крихітний електромобіль Honda на кишеньковий Street Fighter
Ці арки доповнюють карбонові корпуси дзеркал заднього виду, глибші бічні пороги та комплект 16-дюймових кованих алюмінієвих дисків із п'ятьма спицями. Ззаду Mugen додає великий спойлер на даху та чіткіші розширення заднього бампера.
У салоні передні сидіння замінено на напівковшеподібні сидіння Recaro, що доповнює готовий до треку вигляд. Покупці також можуть отримати спеціальні килимки для підлоги та багажника, накладки на пороги та захисну обшивку дверей з брендингом Mugen, яку також можна знайти на ободі двоспицевого керма. Серед інших аксесуарів – гідрофобні дзеркала та віконні козирки.
Більше: Honda з механічною коробкою передач, яка вважає себе малюком Type R
Під капотом Mugen пропонує амортизатори Performance Dampers, розроблені у співпраці з Yamaha, які, як кажуть, покращують керованість і зменшують вібрації. Зауважте, що Super-One має агресивніше налаштування шасі порівняно з N-One e:kei car, що включає занижену підвіску та ширшу колію.
На жаль, силовий агрегат з нульовим рівнем викидів залишився недоторканим. Super-One залишається з одним електродвигуном потужністю 94 к.с. (70 кВт / 95 к.с.) у режимі Boost. Він не є хітом новинок, хоча Honda намагається додати трохи театральності за допомогою системи активного керування звуком, яка імітує перемикання передач та шум двигуна через динаміки.
Більше: Крихітний електромобіль Honda Super-N вартістю 20 тисяч фунтів стерлінгів прибуває до Великої Британії, як напівмасштабний Ioniq 5 N
Mugen ще не назвав ціну на жодне з цих оновлень, оскільки вони все ще знаходяться на стадії розробки. Вихід на ринок Японії заплановано на кінець травня 2026 року.
Окрім Японії, Super-One прямує до Великої Британії, Європи, Австралії, Нової Зеландії та деяких регіонів Азії, що відкриває перспективу серії з виробництва однієї марки. Це цілком підійшло б автомобілю.
Муген
Sourse: www.carscoops.com