Чому ваша наступна автівка, скоріш за все, буде нецікавою – і чому вас це влаштує.

Колись мене цікавило, за який час стрілка швидкості перетне відмітку в сто кілометрів, і чи достатньо лютий вигляд у "передка" машини, щоб учасники руху поважали та гальмували, повідомляє Ukr.Media.

Зараз, коли я оцінюю нову модель, моє головне питання часто звучить так: «Чи зможе цей апарат дістатися з Харкова до Одеси та назад без того, щоб освітити моє обличчя всіма індикаторами панелі управління, як різдвяна ілюмінація?».

І, здається, я не єдиний такий старий воркотун. Хлопці з Consumer Reports — це такі прискіпливі американські всезнайки, які замість того, щоб довіряти маркетологам, розпитують реальних користувачів — оприлюднили свій прогноз надійності на 2026 рік. І цей аналіз сприймається як вирок сучасному автовиробництву, але з проблиском надії для тих, хто просто прагне їздити, а не проводити час у сервісному центрі.

Вони проаналізували інформацію про 380 тисяч автомобілів. Триста вісімдесят тисяч людей, які знайшли час розповісти, що саме у них зламалося, заглючило чи дало текти. Це не рекламна брошура, це голос народу, і він, як завжди, трохи різкий.

Якщо стисло: японці знову всіх обійшли, фактично нічого не роблячи. У першій сімці надійності — шість марок із Країни сонця, що сходить. Toyota, як той давній знайомий, який носить ту ж куртку десять років, але завжди приходить вчасно, зайняла лідерську позицію з 66 пунктами. Слідом за нею, наступаючи на п’яти, йдуть Subaru та Lexus.

Секрет їхнього успіху надмірно простий: вони традиційні. В той час, коли інші встановлюють у машини екрани величиною з телевізор і двигуни об’ємом з пакет соку, збагачені трьома турбінами, інженери Toyota міркують: «А давайте зробимо так, щоб воно проїхало 300 тисяч кілометрів і не зламалося». Їхня ідея — це мінімум слабких місць. Нудно? Можливо. Але коли ти зупинився на дорозі під дощем, "радощі" нововведень швидко втрачають свою привабливість. Honda та Nissan також тут, у лідерах, підтверджуючи, що самурайська витривалість — це не вигадка.

А ось з європейцями все більш заплутано, і це викликає у мене легкий сум. Колись німецька автомобільна індустрія була символом довговічності. Тепер це гра в лотерею. BMW, варто визнати, намагаються — п’яте місце в загальному рейтингу, що досить добре. Баварці змогли обійти багатьох японців, і це радує. Але далі — лише розчарування.

Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Volvo… Колись ці назви звучали велично. Тепер вони перебувають десь у середині або в кінці списку з оцінками близько 40 балів. Здається, гонитва за технологіями та прагнення розмістити в салоні більше підсвічування, ніж у нічному клубі Берліна, зіграли з ними злий жарт. Mercedes з його 41 балом — це сумно. Це як дізнатися, що твій улюблений рок-музикант тепер грає на корпоративних вечірках за їжу.

Але є й несподіванки. Tesla, яку ми часто критикуємо за те, що в неї відпадає кермо або нерівні зазори кузова, несподівано піднялася на вісім позицій вгору і зайняла дев’яте місце. Маск нарешті змусив заводи працювати як слід. Model 3 і Model Y, які виробляються вже багато років, нарешті "довели до ладу". Тому якщо ви боялися електромобілів через якість збірки — можливо, час припинити боятися. Принаймні, Tesla тепер надійніша за Mercedes, і це звучить як анекдот, що став реальністю.

Що ж там на дні? А там, на жаль, багато помпезності. Rivian, Jeep, Ram — американська мрія про брутальність розбивається об реальність рейтингів. Jeep з його 28 балами дає зрозуміти, що пригоди почнуться ще до того, як ви покинете гараж. А розкішний корейський преміум Genesis (33 бали) показує, що приваблива обгортка не завжди гарантує безпроблемне володіння.

Повний перелік:

  • Toyota (Японія) — 66
  • Subaru (Японія) — 63
  • Lexus (Японія) — 60
  • Honda (Японія) — 59
  • BMW (Німеччина) — 58
  • Nissan (Японія) — 57
  • Acura (Японія) — 54
  • Buick (США) — 51
  • Tesla (США) — 50
  • Kia (Південна Корея) — 49
  • Ford (США) — 48
  • Hyundai (Південна Корея) — 48
  • Audi (Німеччина) — 44
  • Мазда (Японія) — 43
  • Volvo (Швеція) — 42
  • Volkswagen (Німеччина) — 42
  • Шевроле (США) — 42
  • Cadillac (США) — 41
  • Mercedes-Benz (Німеччина) — 41
  • Lincoln (США) — 40
  • Genesis (Південна Корея) — 33
  • Chrysler (США) — 31
  • GMC (США) — 31
  • Jeep (США) — 28
  • Ram (США) — 26
  • Rivian (США) — 24
  • Отже, який висновок можна зробити? Світ змінюється, а цінності залишаються незмінними. Ми можемо скільки завгодно захоплюватися сучасним дизайном або величезними екранами в салоні, але коли мова йде про власні кошти, вибір падає на щось перевірене.

    Поділитися

    ⚡ Пульс читачів

    Що краще: стабільна японська «скука» чи престижний «німець», який ламається на дорозі?

    Вже проголосували 2 людини. Долучайтесь до обговорення.

    👇 Натисніть на один з варіантів нижче

    🇯🇵 Тільки японська надійність! 🇩🇪 Понти дорожчі за гроші! 🤔 Маю інший досвід

    📊 Карта думок

    🇯🇵 Тільки японська надійність! 50% 🇩🇪 Понти дорожчі за гроші! 0% 🤔 Маю інший досвід 50%

    Коментарі

    Бородатий Щука 🤔 Маю інший досвід 26.02.2026 21:22 Форд Фієста з дизельним двигуном і на механічній трансмісії, куплена з салону 19 років тому, – підозрюю, що цілком здатна прослужити мені ще стільки ж, скільки вже прослужила 💯 1 + Відповісти

    Залишити відповідь

    Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *