На високогірному шосе Цинхай-Тибет у Китаї електричний седан Roewe D6, розроблений компанією SAIC, досяг визначної віхи, встановивши новий рекорд Гіннеса за найнижчим енергоспоживанням серед електромобілів масового виробництва. Рекордне споживання електроенергії становило лише 9,125 кВт-год на 100 км, що є безпрецедентним показником для моделей масового виробництва у всьому світі. Це досягнення було офіційно задокументовано та служить еталоном для всього сектору електромобілів, який зараз переживає значний перехід до енергоефективних технологій.
Умови водіння, під час яких був досягнутий цей рекорд, були надзвичайно складними: маршрут довжиною майже дві тисячі кілометрів проходив по суворим гірським ландшафтам високогірного шосе Цинхай-Тибет, включаючи перевал Тангул, який піднімається на висоту 5231 метр над рівнем моря, а також Фенхуошань. Протягом п’яти днів Roewe D6 подолав загалом 1959,9 км, стикаючись із перепадами температури до -12°C, сильними вітрами, сніговими бурями та регіонами з вічною мерзлотою. Незважаючи на ці важкі умови, транспортний засіб не тільки завершив подорож, але й зберіг свою ефективність без шкоди для динаміки та технічних можливостей, продемонструвавши високу надійність силової установки та ефективність системи керування температурою.
Електричний седан Roewe D6 побудований на платформі Roewe Nebula другого покоління, спеціально розробленій для майбутніх електромобілів компанії. Це шасі забезпечує оптимальне розміщення батареї, низький центр ваги та знижений аеродинамічний опір, досягаючи Cd лише 0,27, що є досить вражаючим показником для седанів у C-сегменті. За розмірами модель порівнянна з популярними середньорозмірними автомобілями: її довжина становить 4792 мм, ширина — 1828 мм, висота — 1496 мм, колісна база — 2750 мм.
Автомобіль доступний з двома конфігураціями батареї: базова модель з батареєю ємністю 42,8 кВт-год забезпечує запас ходу до 450 км і працює від електродвигуна потужністю 95 кВт (127 к.с.), тоді як версія вищого класу з батареєю ємністю 53,9 кВт-год забезпечує запас ходу до 520 км і оснащена двигуном потужністю 105 кВт (141 к.с.). Обидва варіанти мають передній привід, типовий для бюджетних моделей, але електрична система забезпечує чуйне та плавне прискорення навіть за нижчого атмосферного тиску, типового для високогірних регіонів.
Інтер’єр Roewe D6 втілює в собі мінімалістичний дизайн, але він містить кілька технологічних досягнень. Центральна консоль оснащена 12,8-дюймовим сенсорним дисплеєм, цифровою панеллю приладів, двозонною системою бездротової зарядки потужністю 50 Вт і звичайними фізичними кнопками для основних елементів керування, що створює гармонійне поєднання сучасності та традиційної зручності.
Незважаючи на ці технологічні вдосконалення, продажі Roewe у 2024 році були відносно скромними: згідно з даними Асоціації пасажирських автомобілів Китаю (CPCA), компанія продала 197 948 автомобілів, трохи не досягнувши плану в 200 000 одиниць. Тим не менш, D6 має потенціал змінити правила гри завдяки своєму унікальному поєднанню ефективності, надійності та доступності, а досягнення світового рекорду ще більше зміцнює позиції SAIC на конкурентному світовому ринку електромобілів.
Таким чином, Roewe D6 не тільки продемонстрував видатні технічні можливості, але й встановив новий стандарт енергоефективності в реальних умовах експлуатації. Цей рекорд може стати значним каталізатором для поточного прогресу технологій електромобілів, особливо в сегменті масового ринку, до якого належить D6.
Источник: news.infocar.ua
