Corvette E-Ray отримав екстремальну конструкцію з подвійним турбонаддувом SVE, що виводить потужність за межі гіперкарів
- SVE значно модифікувала 6,2-літровий двигун LT2 V8.
- Пара 58-міліметрових турбокомпресорів Garrett збільшує потужність.
- Yenko/SC зберігає стандартний електродвигун E-Ray.
Новий повнопривідний гібридний двигун V8 ZR1X з подвійним турбонаддувом вивів Corvette глибоко в сферу гіперкарів, про що мало хто міг собі уявити ще десять років тому. Це знаменує собою поворотний момент для моделі, що визначається досяжною продуктивністю. Тепер Specialty Vehicle Engineering вивела платформу Chevy C8 на ще більші висоти, видобутаючи більше потужності, ніж може забезпечити навіть Bugatti Chiron.
Базою для останнього проєкту Yenko від SVE є гібридний Corvette E-Ray, який вважається одним із кращих варіантів C8 для дорожнього використання, навіть якщо він залишається дещо недооціненим. Щоб підняти його з середини модельного ряду Corvette навіть вище 1250-сильного ZR1X, SVE комплексно переробила двигун.
Читайте: Дилери GM продадуть вам Corvette Yenko S/C потужністю 1000 к.с.
6,2-літровий двигун V8 був капітально оновлений, встановивши ковані алюмінієві поршні, високоміцні головки циліндрів та шпильки головки циліндрів ARP, спеціально розроблений розподільний вал, новий впускний колектор, кришки клапанів на замовлення з інтегрованими масловіддільниками, кований сталевий колінчастий вал та ковані шатуни H-подібної балки. Для завершення трансформації також було додано пару 58-міліметрових турбокомпресорів з керамічними кульковими підшипниками та водяним охолодженням.
Інженерія для чотиризначного обсягу виробництва
У поєднанні з переднім електродвигуном E-Ray, двигун V8 з подвійним турбонаддувом допомагає Yenko/SC E-Ray видавати вражаючі 1564 к.с., що на 64 к.с. більше, ніж у Bugatti Chiron. Щоб впоратися з цією потужністю, восьмиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням було модернізовано, а також є функція підвищення потужності за передачею, яка гарантує, що автомобіль може передавати всю свою потужність на землю.
SVE ще не опублікувала офіційних даних про продуктивність, але враховуючи потужність та систему повного приводу, вона має потенціал перевершити навіть ZR1X, з часом розгону чверть милі, який може опуститися до 8 секунд.
Що ще змінилося?
Робота над автомобілем, схоже, триває, оскільки компанія поки що опублікувала лише один рендеринг готового продукту з низькою роздільною здатністю. Він вказує на те, що Corvette отримає спеціальні ковані 20-дюймові передні та 21-дюймові задні колеса, унікальний графічний пакет та нові емблеми.
Також планується кастомна вихлопна система, пофарбовані гальмівні супорти та кілька оновлень інтер'єру, включаючи нові килимки та накладки на пороги.
Тюнер заявляє, що пропонуватиме 3-річну/60 000 км (36 000 миль) гарантію на новий двигун з подвійним турбонаддувом, тож власники можуть бути спокійні, знаючи, що компанія оплатить усі проблеми, якщо щось піде не так. Однак, після закінчення цих 3 років, можливо, варто мати непоганий запас. Зрештою, LT2 ніколи не був розроблений для вироблення такої потужності.
Стандартний Chevrolet Corvette E-Ray 2024 року випуску
Sourse: www.carscoops.com