Імперія Римлян збудувала 190 000 миль доріг, і дослідники нарешті відстежили їх усі.
Будівництво дороги, не кажучи вже про цілу дорожню мережу, – завдання не з легких, особливо якщо вона охоплює цілий континент. Рим не будувався за один день, так само як і 190 000 миль доріг, що колись з’єднували майже 3,5 мільйона квадратних миль землі в Римській імперії. Дослідники картографували мережу доріг, якими римляни з’єднували Європу з частинами Близького Сходу та Північної Африки, щоб краще зрозуміти перший у світі континентальний шлях подорожей і з’ясувати, чи всі дороги справді ведуть до Риму. Виявляється, що ні.
Дослідження, опубліковане цього тижня, відтворило мережу доріг, якою вона могла виглядати в період розквіту імперії, приблизно між II та IV століттями нашої ери. Ця мережа головних доріг та другорядних сільських шляхів не мала єдиного центру в Римі. Том Бругманс, класичний археолог з Орхуського університету в Данії та один із керівників проєкту, розповів Reuters: “Коли ми розглядаємо весь рух на території Італійського півострова, нас шокувало відкриття, що найцентральніша дорога насправді проходить уздовж протилежного узбережжя Адріатичного моря, оминаючи Рим”.
Дороги імперії насправді сходилися в Константинополі, або Стамбулі, Туреччина, як він відомий сьогодні. Це місто було більш центрально розташованим, оскільки воно межувало як з Європою, так і з Азією вздовж протоки Босфор, де стародавні пороми легко переправлялися між двома континентами.
Довгі, прямі дороги Римської імперії
Римські інженери того часу були обмежені прямими дорогами завдяки таким інструментам, як ґро́ма – стародавній геодезичний інструмент, який добре підходив для прямих ліній та кутів, але не для обходу вигинів. Ландшафт також відігравав важливу роль у прокладанні доріг, оскільки римляни не могли будувати крізь гори. Якщо траплялася гірська стежка або долина, дорога могла йти зигзагом або серпантином, з’єднуючи пряму ділянку з прямою на підйомі чи спуску. Вибухати гори або навіть намагатися пробити їх було неможливо. Вони також уникали крутих схилів, щоб полегшити пересування пішки або для тягання вози.
Будівництво дороги понад дві тисячі років тому не надто відрізнялося від того, як ми будуємо дороги сьогодні. Матеріали, хоч і набагато простіші, складалися з вапна, цементу, гравію, подрібненого каменю та бруківки. Історія свідчить, що багато з цих доріг залишалися в експлуатації після падіння Західної Римської імперії у 476 році н.е. та падіння Візантійської імперії у 1453 році н.е., і залишалися важливим елементом європейських подорожей і комунікацій до розвитку залізничної системи у 1800-х роках та автомагістральної системи у ХХ столітті. Виявилося, що значна частина сучасної автомагістральної мережі Європи була побудована вздовж цих стародавніх шляхів, деякі з яких збереглися до наших днів.
Перші в історії наземні перевезення вантажів і людей
Дослідники виявили, що деякі з цих дорожніх систем існували ще до того, як римляни їх об’єднали, наприклад, у стародавній Британії та Єгипті. Але з розширенням імперії розширювалася і її мережа. Деякі шляхи навіть мали ранні версії сучасних дорожніх елементів, таких як дорожні знаки, що вказують відстань, та пункти відпочинку. Римляни створювали та встановлювали дорожні стовпи (фактично зроблені з каменю) з відстанню до найближчих міст, написаною латиною. Вони також будували невеликі форти вздовж пустельних маршрутів, де мандрівники могли відпочити, поповнити запаси або сховатися від суворих піщаних бур.
Ці стародавні римські дороги були надзвичайно важливими для всієї імперії для переміщення людей і товарів. “Ця інфраструктура означала, що величезний регіон став більш інтегрованим: вона створила платформу розміром з континент для поширення людей, тварин, патогенів, товарів та ідей”, – сказав Бругманс. “Римські легіони марширували дорогами, щоб реагувати на загрози, змінювати колег та колонізувати нові території. Радикально нові ідеї, як-от раннє християнство, поширювалися разом з людьми суходолом і морем. Але самі дороги найчастіше використовувалися для частих поїздок між фермою та полем, або до місцевих ринків для продажу продукції”.
Хоча дослідники мають уявлення про те, як римляни будували ці дороги, і тепер мають їхню карту, залишаються питання щодо того, як сама імперія могла б їх розробити, або чи були вони взагалі здатні створити таку детальну та сплановану карту. Наразі вважається, що планування цих доріг відбувалося на провінційному рівні, а римляни просто з’єднували точки зі своєю центральною станцією. Але в майбутньому може бути проведене додаткове дослідження, щоб дізнатися, як їм вдалося досягти такого величезного успіху. У них не було GPS – у них були зорі, а згодом і власні дорожні стовпи.
Source: www.jalopnik.com