Ціни на бензин зараз настільки високі, що підживлюють інфляцію. Звісно, з поправкою на інфляцію, ціни на бензин технічно «кращі» сьогодні, ніж були наприкінці 1970-х та на початку 1980-х. Але цей окремий показник є поганим способом вимірювання реальної вартості володіння автомобілем, тому заради цікавості ми розглянемо також вартість страхування автомобіля, запчастин (і обслуговування), і, так, фактичну вартість самих автомобілів.
Наскільки дорогим є бензин?
На момент написання статті, за даними AAA, середня національна ціна за галон бензину становить 4,10 долара. У 1978 році, за даними Федеральної резервної системи Сент-Луїса, яка відстежує показники вартості життя, ціна за галон бензину становила приблизно 63 центи. Роком пізніше – 69 центів. До січня 1980 року вона зросла до 1,11 долара. Це 76% зростання всього за два роки. Для порівняння, на початку 2024 року бензин коштував 3,35 долара. Він фактично впав до 3,10 долара в січні цього року, але до травня досяг 4,79 долара. Зростання з 3,10 до 4,79 долара становить 54,5%, що не так страшно, як за часів останньої кризи, коли президент відправив військових до Ірану – і зазнав нищівної поразки – але все одно відчувається болісно.
Тепер, враховуючи інфляцію, ті 63 центи в січні 1978 року дорівнюють 3,37 долара в сьогоднішніх грошах. Це, безумовно, менше, ніж 4,10 долара середньої національної ціни на бензин сьогодні (на цілих 24,5% менше). Однак 1,11 долара у 1980 році дорівнюють 4,76 долара в сьогоднішніх грошах, що, як ви можете бачити, майже дорівнює 4,79 долара, які ми спостерігали в травні. Це також на 16% вище, ніж середня національна ціна за галон бензину на момент написання статті.
Вартість страхування автомобіля стрімко зростає.
Розпочнемо з добрих новин, перш ніж перейти до похмурого звіту про страхування автомобілів. За даними Insurify, яка відстежує понад 250 мільйонів полісів, минулого року тарифи на страхування автомобілів фактично знизилися в 39 штатах. На жаль, вони прогнозують, що вони знову зростуть, і якщо порівняти середній тариф наприкінці 2021 року, 1567 доларів, із середнім тарифом сьогодні, 2237 доларів, ви побачите помітне неприємне зростання на 43%. Бюро статистики праці зазначає, що зростання було ще стрімкішим, якщо вимірювати з 2022 року до сьогодні, підскочивши на 56%. Це, звісно, пояснює, чому деякі водії відмовляються від комплексного покриття.
І, звичайно, стає гірше. Десять найдорожчих місць для страхування автомобіля розташовані буквально по всій країні – але переважно на східному узбережжі США. Це Вашингтон, округ Колумбія, з вражаючою річною ставкою 3880 доларів (фактично зниження на 7% з початку року), Меріленд – 3646 доларів, Род-Айленд – 3611 доларів, Мічиган – 3229 доларів, Джорджія – 3109 доларів, Делавер – 3100 доларів, Південна Кароліна – 3075 доларів, і Невада – 3039 доларів.
Трохи нижче цієї жалюгідної позначки в 3000 доларів знаходиться Нью-Джерсі, з 2923 доларами. Не тіштеся, усі “Справжні домогосподарки”. Ви все ще витрачаєте на 700 доларів більше, ніж у середньому по країні, за повне покриття в «Садовому штаті». Але мешканці Нью-Джерсі та водії в штаті Емпайр (2840 доларів) побачили зниження своїх тарифів на 5% на початку 2026 року. Нью-Гемпшир, єдиний штат, який не вимагає страхування автомобіля, залишається надзвичайно дешевим (особливо порівняно з Вашингтоном, округ Колумбія), з річною ставкою 1019 доларів.
Чому таке різке зростання? Quotefii, агрегатор страхових маркетплейсів, звинувачує сукупність факторів, включаючи, природно, інфляцію (дорогий автомобіль коштує дорожче для заміни), зростання витрат на ремонт, спричинене вищезазначеною інфляцією, та більш екстремальні погодні події, серед іншого.
Підтримувати старий автомобіль у робочому стані також стає значно дорожче.
Навіть якщо ви можете дозволити собі бензин, підтримувати все старіючий автомобіль у робочому стані стає все дорожче. Середній вік американського автомобіля становить вражаючі 12,8 року. (Ваш автомобіль настільки старий, що танцював під «Thrift Shop» Маклмора, коли був новим.)
Це означає, що коли автомобіль потребує ремонту, це може бути дуже дорого, згідно з річним індексом технічного стану автомобілів від CarMD. Це опитування відстежує ремонт на основі даних, отриманих від OBD-II датчиків автомобілів, і показує основні причини загоряння лампочки “Check Engine”. На жаль, середній ремонт, спричинений цим сигналом, становить 554 долари у 2026 році, що є вражаючим зростанням на 33% порівняно з попереднім роком.
Частково це пов’язано з тим, що найпоширенішою причиною зловісного погляду цієї лампочки на панелі приладів є потреба в новому каталітичному нейтралізаторі, вартість ремонту якого становить 1510 доларів. CarMD показує, що подвійний удар вартості запчастин та робочої сили призводить до зростання цін. Вони також звинувачують все більш високотехнологічні автомобілі (про які ми скоро поговоримо), і, відповідно, це вимагає складнішого діагностичного обладнання та більше часу для з’ясування проблем.
Кількість необхідних запчастин для ремонту також зросла, а ще є той факт, що багато датчиків і компонентів виробляються за кордоном і підпадають під мита. Все це означає, що багато американців змушені позичати гроші, щоб дозволити собі ремонт, згідно з травневим опитуванням LendingTree щодо доступності автомобілів.
Автомобілі занадто високотехнологічні, і стають ще більш такими.
Ви, можливо, помітили, що зараз відбувається бум штучного інтелекту. Окрім величезного навантаження на споживання енергії, це також призводить до зростання конкуренції за чіпи пам’яті, що, ймовірно, призведе до нової нестачі чіпів, яка вплине на виробництво автомобілів. Аналітики технологічної та автомобільної галузі назвали це “RAMpocalypse”. Частково це пов’язано з тим, що чіпи, які встановлюються в автомобілі, стають все складнішими та дорожчими. У 2023 році дослідник з Micron писав, що в середньому автомобілі кількість необхідної оперативної пам’яті зросте з приблизно 90 ГБ у тому році до 278 ГБ – 2 ТБ сьогодні та 4 ТБ до 2030 року.
Все це відбувається на тлі гонки автовиробників за пропозицією бортового ШІ, коли такі виробники, як GM, рекламують перехід до централізованих обчислень для всього – від роботи автомобіля до дозволу експоненційно частіших оновлень “по повітрю”.
Але всі ці додаткові обчислення є дорогими і призвели до зростання конкуренції за опанування ринку обмежених поставок. Ford нещодавно повідомив акціонерів, що виробник очікує зростання витрат на чіпи на 1 мільярд доларів у 2026 році. Нещодавні повідомлення в The Atlantic зазначають, що хоча більшість автомобілів, якими ми зараз керуємо, мають сотні окремих ЕБУ, що на момент їх виробництва додавало 5-10% до вартості автомобіля, централізація обчислень може подвоїти електронну складову вартості, яку всі сплачують за новий автомобіль. Ще до оголошеної централізації обчислень GM повідомив інвесторам, що очікує піввідсоткового зростання цін на автомобілі цього року, частково спричиненого зростанням витрат на чіпи.
Самі автомобілі занадто дорогі – і боргові зобов’язання зростають.
Ще на початку березня, до війни в Ірані, Reuters згадував одну з причин такої високої вартості автомобілів: автовиробники фактично відмовляються від виробництва бюджетних моделей. Середня вартість нового автомобіля становила 47 000 доларів. Зараз вона становить 49 855 доларів, що фактично трохи нижче, ніж на початку цього року, коли ціни сягали понад 51 000 доларів.
Шокуюче порівняти ціну нового автомобіля у 2015 році – 34 28 доларів – із сьогоднішнім цінником і усвідомити, що це величезне зростання на 45%. Так, зараз все дорожче, але, відносно кажучи, вартість автомобіля зросла більше, ніж загальне зростання інфляції на 41% з 2015 року.
Крім того, сьогодні є додатковий удар у вигляді дуже високих відсоткових ставок за автомобільними кредитами. Experian показує, що середня ставка за кредитом на новий автомобіль становить 6,39%, але якщо ви купуєте вживаний автомобіль, вона майже подвоюється – 11,43%. LendingTree стверджує, що середній американець з автомобільним кредитом витрачає 15% свого доходу на обслуговування витрат на володіння автомобілем – і кожен п’ятий американець з таким кредитом витрачає 1000 доларів або більше на місяць для обслуговування цього боргу. Це відбувається в поєднанні з вищезазначеним зростанням вартості страхування автомобіля, яке значно випереджає зростання заробітної плати.
Отже, навіть якщо, добре, інфляція на бензин була ще більш вражаючою наприкінці 1970-х та на початку 1980-х, загальна вартість володіння автомобілем справді вийшла з-під контролю. І не дивно, що багато людей тепер кажуть, що володіння автомобілем настільки дороге, що стало розкішшю.
Рекомендовано
Source: www.jalopnik.com