Міський Twizy перетворився на жах дрифту завдяки заміні двигуна від електричного кросового мотоцикла
- DM Performance встановила на Twizy двигун Stark Varg.
- Він забезпечує крутний момент 692 фунт-фути через спеціальний диференціал з ланцюговим приводом.
- Мікроелектромобіль обігнав Audi S1 до розгону в 100 миль/год і закрутився, перетворюючись на пончики.
Знятий з виробництва Renault Twizy був відомий своїм футуристичним стилем, дверима-ножицями та нетрадиційним розташуванням сидінь, але ніколи не відвертою продуктивністю. Ніхто ніколи не звинувачував його у швидкості. Це, природно, робило його ідеальним кандидатом на щось безвідповідальне.
Зустрічайте божевільних вчених з DM Performance з Великої Британії, які дослідили цей скромний важкий квадрицикл і вирішили, що йому потрібно більше хаосу. Їхнє рішення було простим в теорії та дещо незграбним на практиці: вирвати складний двигун і пересадити на нього серце найпотужнішого у світі електричного кросового мотоцикла.
Більше: Найменший та найхимерніший електромобіль Renault мертвий
Проєкт розпочався з повного розбирання. Заводський двигун потужністю 17 к.с. (13 кВт) був вилучений. На його місце було встановлено силовий агрегат від Stark Varg, що фактично є електричним еквівалентом 450-кубового бензинового двигуна. Результатом є 80 к.с. (60 кВт), що є вражаючим збільшенням потужності на 396 відсотків, що повністю переписує скромне резюме Twizy.
Виступ DM / YouTube
Але крутний момент тут є справжнім головним акцентом. Двигун Stark Varg має відверто абсурдні 938 Нм (692 фунт-фути). Для порівняння, Lamborghini Aventador на першому фото видає 690 к.с. і 690 Нм (509 фунт-футів), що означає, що це мініатюрне французьке творіння має майже вдвічі більший крутний момент, ніж суперкар V12!
Більше: Найменш потужний у світі спортивний автомобіль з дверима Gullwing нарешті отримує заслужену обертальну потужність
Насправді стає ще шаленішим. Наддувний 6,2-літровий двигун V8 у Ram TRX 2027 року видає 921 Нм крутного моменту. А тепер уявіть собі такий поворот у автомобілі, який важить приблизно в десять разів менше, ніж Ram, і ви почнете розуміти, наскільки насправді неймовірною є ця штука.
Інженерія обміну
Щоб усе це підігнати, знадобилося серйозне хірургічне втручання. DM Performance вирізала оригінальну задню люльку, щоб розмістити новий двигун, і розробила спеціальну систему ланцюгового приводу, щоб замінити коробку передач з прямим приводом Twizy.
Виступ DM / YouTube
Щоб впоратися з стрімким зростанням крутного моменту, вони модифікували оригінальний диференціал, встановивши спеціальний корпус з нержавіючої сталі та мастило високого тиску, щоб імітувати поведінку диференціала з обмеженим ковзанням. Також було встановлено комплект койловерів Maxpeedingrods, щоб зменшити ризик імпровізованого перекидання.
Зрештою, французький електромобіль отримав ще одну пересадку. Акумуляторний блок Stark Varg важить 32 кг (70 фунтів), що значно легше за 100-кілограмовий акумулятор Twizy, водночас пропонуючи трохи більшу ємність та здатність розряджати величезну кількість енергії для високопродуктивних двигунів.
Дим, швидкість і доказ
Унікальний «Stark Twizy» довів свої динамічні характеристики, вигравши дрег-рейсинг зі швидкістю 161 км/год проти потужнішого хот-хетча Audi S1 Quattro. Розробники також випробували його на дрифті та навіть провели «пончики» навколо Lamborghini Aventador.
Історія божевілля
Це не перший випадок, коли DM Performance перетворює крихітний електромобіль із сегмента важких квадроциклів на монстра. Раніше вони завершили створення шаленого Citroen Ami, використовуючи аналогічні внутрішні компоненти Stark Varg, хоча й зазначили, що задньопривідна компоновка Twizy робить його набагато кращою платформою для їзди на гумових колесах.
Не любите замінювати електромобілі? Вони також створили триколісний тук-тук з турбонаддувом, який замінили на Hayabusa. Ця машина важить 460 кг (1014 фунтів) і видає відверто жахливі 305 к.с. (227 кВт / 309 к.с.) на динамометричному стенді.
Sourse: www.carscoops.com