Сучасні автомобілі мають значно товстіші стійки лобового скла, що може становити реальну небезпеку для безпеки.
Якщо ви належите до тих водіїв, які скаржаться на видимість, можливо, ваші стійки лобового скла (A-стійки) роблять свій внесок у цю проблему. Від Chevy Bolt до Tesla Model Y, в інтернеті точаться нескінченні суперечки про те, як A-стійки в цих автомобілях створюють “сліпі зони” та провокують небезпечні ситуації. На відміну від автомобілів минулого, сучасні автівки мають набагато товстіші A-стійки, які, якщо ви ще не знали, є структурними опорами по обидва боки переднього лобового скла вашого автомобіля. Як ви, напевно, вже здогадалися, головна причина їхнього збільшення пов’язана з безпекою пасажирів під час перекидання автомобіля.
Приблизно у 2009 році Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) видало мандат (поетапно впроваджений наприкінці 2012 року і діяв до 2017 року), який вимагав, щоб дахи транспортних засобів витримували втричі більшу вагу, ніж власна. Це було досить схоже на те, як Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) оцінював міцність даху, — більш суворий тест, який організація розпочала у 2009 році та припинила у 2022 році. Причина припинення? Майже всі сучасні автомобілі отримували добрі оцінки, що означало, що вони могли витримувати навантаження щонайменше вчетверо більшу за власну вагу, перш ніж плита створювала вм’ятину діаметром 5 дюймів у даху.
Як ви, напевно, знаєте, сучасні легкові автомобілі досить важкі, особливо якщо врахувати електромобілі. Насмілимося нагадати вам про GMC Sierra EV вагою майже 9 000 фунтів або про масивний Hummer EV? За словами Брайана Латуфа, колишнього директора з інтеграції конструкцій та інженерії комп’ютерних систем кузова General Motors (за даними Wards Auto), “Там досить тісно. Щоб A-стійка була структурно стабільною під вищими навантаженнями, вона повинна мати певний переріз”. Не тільки міцність даху є вагомим фактором, але й те, що A-стійки також інтегрують подушки безпеки, динаміки, купу проводки та навіть ручки (у деяких вантажівках і позашляховиках), тому вони з часом збільшилися в розмірах. До того ж, A-стійки мають оббивку та інші елементи оздоблення, щоб бути достатньо м’якими для дотримання федеральних стандартів ударів головою.
Детальніше про проблеми видимості через A-стійки та як вони проявляються
Залежно від автомобіля та кута огляду, цілком можливо не помітити велосипедиста або пішохода, особливо під час повороту ліворуч. Ця небезпека може виникати і з боку пасажира. Можливо, ви особисто стикалися з цим, а можливо, ні, але це не буде помилкою назвати це реальною проблемою. Хоча деякі сучасні автомобілі оснащені системами виявлення “сліпих зон” і пішоходів, вони не завжди працюють надійно. Візьмемо, наприклад, допис користувача ilovecostcopizza на Reddit. “Сліпа зона” через A-стійку ледь не призвела до того, що цей користувач Reddit ледь не збив чотирирічну дитину. Цей користувач стверджує, що його автомобіль, Tesla Model Y, не надав жодних попереджень.
Видимість через A-стійки може бути ще більшою проблемою, якщо ви не дуже високі. За даними The Wise Drive, чим ближче ви пересуваєте водійське сидіння вперед, тим ближче ви знаходитесь до A-стійки, і тим більше вона закриває ваш загальний огляд. Хоча автовиробники, такі як Toyota та GM, рекламують різні інновації для створення майже “прозорих” A-стійок, наразі це переважно патенти та дослідницькі прототипи, які, можливо, з’являться в майбутніх моделях. Хоча це не так вишукано чи високотехнологічно, як ці концепції, якщо A-стійка вашого автомобіля вас зараз турбує, основним рішенням є визирати з-за неї та перевіряти двічі.
Незважаючи на те, що безпека автомобілів значно просунулася з минулих часів, питання, яке ми маємо поставити, таке: чи має ідея підвищення безпеки пасажирів бути на шкоду потенційній небезпеці для пішоходів і/або велосипедистів? Всередині чи зовні — всі вони люди, зрештою.
Source: www.jalopnik.com