Дорожні знаки, що попереджають водіїв не перевищувати певний ліміт, є всюди, і всі знають, що буде, якщо вас спіймає поліцейський. Вас оштрафують, накладуть штрафні бали на водійське посвідчення або, що ще гірше. І все ж, багато хто перевищує швидкість, незважаючи на ці юридичні ризики. Це поведінка, яка сягає корінням ще 1904 року, коли вперше посадили за перевищення швидкості.
Отже, як змусити людей сповільнитися? Один із способів – стимулювати їх.
У 2010 році експеримент у Стокгольмі, Швеція, винагороджував водіїв за дотримання швидкісного режиму. Використовуючи камери спостереження, Шведське національне товариство безпеки дорожнього руху та Volkswagen відбирали водіїв, які дотримувалися швидкісного режиму, для участі в лотереї та виплачували переможцям грошові призи. Хоча ці виплати, як стверджувалося, фінансувалися за рахунок штрафів, накладених на порушників, Volkswagen Sweden підтримав їх. Давайте детальніше розглянемо, чому Volkswagen висунув цю концепцію, а також хто взагалі придумав цю ідею.
Звідки взялася ідея лотереї за безпечну швидкість?
Volkswagen провів конкурс у 2010 році, щоб з’ясувати, чи можна зробити безпечну швидкість цікавішою. Зміна загального сприйняття швидкості водіями – це непросте завдання, тому має сенс, що Volkswagen скористався краудсорсингом. Американець Кевін Річардсон, який на той час був продюсером Nickelodeon, переміг зі своєю ідеєю штрафувати порушників швидкості, а потім використовувати ці штрафи для виплати водіям, які поводяться краще.
Експеримент тривав недовго, лише три дні. П’ять людей отримали гроші за зразкову їзду. Серед 25 000 водіїв, за якими спостерігали, був один головний переможець, Бенгт Холмстрем, який отримав 20 000 шведських крон (приблизно 3 190 доларів США сьогодні, з урахуванням інфляції). Ще чотири водії виграли по 10 000 крон (приблизно 1 594 долари США сьогодні, з урахуванням інфляції). За три дні спокійної їзди це був досить хороший заробіток. Ті, хто аналізував експеримент, виявили, що середня швидкість автомобілів, які проїжджали повз визначену шкільну зону, зменшилася з 32 км/год (20 миль/год) до випробування до 25 км/год (16 миль/год) під час випробування.
Винагороди – це чудово, але постійне спостереження – не дуже
Ця програма камер контролю швидкості більше не діє, хоча приблизно у 2021 році в соціальних мережах поширювався міф, що вона все ще активна. Тест було проведено знову у 2011 році в п’яти різних шведських містах, але на цьому все. Більше жодних винагород для тих, хто їде повільно.
Дехто вважатиме завершення цієї програми позитивним моментом. Хоча це милий спосіб стимулювати обережну їзду, він вимагає постійного спостереження за поведінкою. Це може здатися незначним в епоху, коли камери стежать за вами всюди, компанії зі штучного інтелекту аналізують усі ваші дії, а мікрофон вашого телефону є прослуховувальним пристроєм, який записує все ваше життя. Але чи справді громадськість хоче ще більше моніторингу? Все це складається в щось похмуро дистопічне.
Чи варто винагороджувати хорошу їзду? Звісно, але, можливо, варто покласти це на страхові компанії. Кілька страхових компаній вже пропонують винагороди за певні періоди безаварійної їзди, що зазвичай виражається у знижках на їхні рахунки. Але що, якби страхові компанії виплачували готівкою? Якби страхові компанії надавали грошові бонуси, можливо, 1000 доларів за кожен рік без аварій чи штрафів, водії, ймовірно, були б обережнішими протягом року. Швеція та Volkswagen фактично довели, що стимул працює.
Source: www.jalopnik.com