Поліцейські автомобілі зовні можуть нагадувати звичайні автівки з яскравою лівреєю та миготливими вогнями. Вони лише на кілька сотень кілограмів важчі. Однак, вони набагато вибагливіші до гальм, тому автовиробники регулярно вдосконалюють їх як частину пакету для переслідування. Подібно до того, як поліцейські машини можуть мати спеціальні шини, вони також отримують більші гальмівні диски з додатковою вентиляцією, гальмівні колодки з вищою термостійкістю і навіть перепрограмовані системи антиблокування гальм та контролю стабільності, що відрізняє гальма поліцейських машин від тих, що встановлені на звичайних автомобілях.
Справа не стільки в скороченні гальмівного шляху, скільки в “циклі навантаження”. Зрештою, цивільні автомобілі виготовляються відповідно до федеральних законів, і навіть найпростіший міський автомобіль має антиблокування гальм і може впоратися з випадковим екстреним гальмуванням, коли водій не звертає уваги на світлофори та стрімко наближені стоп-сигнали автомобіля попереду.
Але поліцейські машини часто стикаються з багаторазовими гальмуваннями на високих швидкостях, що більше нагадує умови, в яких може опинитися гоночний автомобіль. Важливо, щоб поліцейський за кермом міг безпечно продовжувати рух навіть після інтенсивного використання гальм, без зниження ефективності гальмування чи втрати впевненості у гальмівній системі.
Поліцейські автомобілі проходять випробування самі поліцейські
Поліцейські департаменти по всій території США не покладаються на автовиробників, які стверджують, що їхні автомобілі відповідають вимогам. Деякі натомість проводять власні ретельні випробування. Наприклад, поліція штату Мічиган почала тестувати всі доступні патрульні автомобілі у 1974 році, коли стало зрозуміло, що сама лише ціна не є достатнім показником. Округ Лос-Анджелес розпочав тестування того ж року і опублікував свій 51-й щорічний звіт про програми тестування та оцінки транспортних засобів правоохоронних органів у 2026 році.
Він чітко визначає суворе тестування, якому піддається кожен автомобіль, включаючи 28 кіл по гоночній трасі довжиною 1,46 милі на високій швидкості та два кола по міській трасі довжиною 1,6 милі. Час кола реєструється протягом усього процесу, але також проводиться суб’єктивний аналіз ефективності кожного поліцейського автомобіля за кількома показниками. Наприклад, тестувальники оцінюють кожен автомобіль за 10-бальною шкалою за “Ефективністю гальмування” та “Відведенням гальм”, і в певні моменти процедури автовиробнику дозволяється повністю оновити гальмівну систему.
Відразу після виснажливих 28 кіл, автомобіль починає окреме тестування гальм, проходячи серію контрольованих випробувань з різних швидкостей, з активацією та без активації системи антиблокування гальм. Це розроблено для моделювання широкого діапазону умов, від переслідування на високій швидкості до повсякденного водіння. Реєструється гальмівний шлях, а також будь-які проблеми з гальмами.
Поліція штату Мічиган, яка також проводить щорічні випробування, також інтенсивно випробовує гальма, навіть використовуючи старомодні маячки. Вони здійснюють 10 послідовних екстрених гальмувань зі швидкості 60 миль/год, перед тим як дозволити охолоджувальне коло, а потім ще 10 гальмувань на повну потужність. Середній гальмівний шлях за 20 випробувань вважається результатом, що підкреслює фокус на довговічності та здатності витримувати багаторазові інтенсивні гальмування.
Вдосконалення поліцейських автомобілів з 1920-х років
Поліцейські автомобілі зазнавали модернізації майже 100 років, хоча спочатку американські поліцейські департаменти самостійно модифікували звичайні серійні автомобілі. Виробничі заводські поліцейські пакети від автовиробників з’явилися в 1950-х роках; Ford був першим, запропонувавши седан Mainline для поліції з потужністю до 110 кінських сил від свого V8. Невдовзі після цього були запропоновані вдосконалення гальм.
Chevrolet випустив свій перший поліцейський пакет у 1955 році. Седан Chevy One-Fifty та універсал Two-Ten можна було придбати зі спеціальним обладнанням – включаючи вдосконалені гальма – безпосередньо з заводу.
Сьогодні Ford має велику програму транспортних засобів для правоохоронних органів, включаючи позашляховик Police Interceptor Utility на базі Ford Explorer та пікап F-150 Police Responder, обидва мають рейтинг для переслідувань і оснащені посиленими гальмами. Тим часом, як частину свого бізнесу з продажу автопарків, General Motors пропонує три моделі Chevrolet Police Pursuit Vehicles (PPV). Одна з них – Blazer EV, тоді як Tahoe PPV та Silverado 1500 PPV базуються на більш знайомих позашляховиках та пікапах з двигунами внутрішнього згоряння. Всі вони оснащені посиленими гальмами Brembo. Нарешті, є Dodge Durango Pursuit, який оснащений тим, що просто називається “системою гальм підвищеної міцності”.
Source: www.jalopnik.com