Відроджений F355 від Evoluto може розганятися до 9000 об/хв і радий це довести у новому відео для соціальних мереж.
- Виробництво моделі 355 від Evoluto відзначається вибухом у тунелі.
- Налаштований атмосферний двигун V8 працює в парі з механічною коробкою передач.
- Буде випущено лише 55 екземплярів, кожен з яких коштуватиме як два нових 296 GTB.
У 2024 році ми вперше побачили переосмислений Ferrari F355 від Evoluto, гарненько виставлений під світлом студії. Тепер 355 від Evoluto, якщо дати йому належну, зрозумілу для юристів Ferrari назву, нарешті робить те, що має робити середньомоторний італійський V8. Він проїжджає тунелем, готуючись до початку виробництва наступного місяця. Evoluto заявляє, що тепер підтвердила всі специфікації, які спочатку обіцяла, коли автомобіль вперше представили.
Щоб відзначити цю подію, британська фірма опублікувала короткий кліп, знятий у тунелі Кейтсбі (ви, можливо, натрапили на YouTube), де автомобіль працює на повному обсязі. І ми маємо на увазі шум. Ми говоримо не про глухий, надто басистий, сучасний гуркіт суперкара з турбонаддувом, а про справжнє крещендо атмосферного двигуна, яке звучить так, ніби дев'яності ніколи не закінчувалися.
Більше: Testarossa від Ferrari повертається, і цього разу він приніс електрику та насильство
Під загостреним кузовом знаходиться значно перероблена версія оригінального 3,5-літрового двигуна V8 від Ferrari. У стандартній комплектації Evoluto він тепер видає 414 к.с. (420 к.с.) при 8000 об/хв та 370 Нм крутного моменту, потужно розганяючись до червоної позначки 8500 об/хв. Це більше, ніж оригінальні 375 к.с. та 268 Нм крутного моменту F355, які дебютували в 1994 році.
Нові внутрішні компоненти зменшують інерцію, спеціальні кулачки та головки з отворами покращують дихання, а для посилення звуку в кінотеатрі передбачена перероблена вихлопна система з нержавіючої сталі.
До 473 к.с.
Хочете більшого? Звичайно, хочете, і Evoluto вам допоможе з 3,7-літровим двигуном, який видає 473 к.с. (480 к.с.) при запаморочливих 9000 об/хв, а також крутний момент 295 фунт-фут (400 Нм). Він має надзвичайно високий підйом розподільних валів, покращену подачу палива та посилені внутрішні компоненти, розроблені для тривалої роботи на високій швидкості.
Але зміни сягають далеко за рамки двигуна. Колія стала на 77 мм (3 дюйми) ширшою спереду та на 66 мм (2,6 дюйма) ззаду, що підтримується повністю переробленими важелями підвіски, стійками та стабілізаторами поперечної стійкості. Evoluto навіть переробила критичні вузли жорсткості, щоб оптимізувати геометрію для сучасних шин, прагнучи покращити радіус скрізь та відчуття керма.
Не просто нові пружини та амортизатори
Evoluto співпрацювала з R53 Suspension для створення унікальних трипозиційних регульованих амортизаторів, а рульова рейка стала швидшою, але все ще гідравлічною, і зменшила кількість обертів між упорами з 3,25 до 2. За колесами встановлені величезні гальма Brembo, а непідресорена маса була зменшена за рахунок легших підшипників коліс та перероблених карданних валів.
Крім того, заявлена суха вага становить 1250 кг (2756 фунтів), що приблизно на 100 кг менше, ніж у F355 того ж періоду.
Всередині все зроблено з вуглецевого волокна та обробленого металу, але немає гігантських екранів. Evoluto зберегла фізичні циферблати та поворотні елементи керування, модернізувала систему опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (HVAC) та переробила приблизно 90 відсотків проводки для підвищення надійності.
Фінальний прототип пройшов понад 8000 км (5000 миль) трекових випробувань та 16000 км (10 000 миль) випробувань двигуна, а перевірка на довговічність пробігом 32000 км (20 000 миль) відбудеться у квітні.
Буде випущено лише 55 автомобілів, за повідомленнями, початкова ціна яких починається від 595 000 фунтів стерлінгів (800 тисяч доларів), а перші поставки заплановані на четвертий квартал. Це робить 355 від Evoluto приблизно вдвічі дорожчим за новий 296 GTB і навіть дорожчим за новий 849 Testarossa. Який з них вам підійде?
Еволюто
Sourse: www.carscoops.com