Nissan Caravan Alive GT-V може бути найкращим способом перевезти трекове спорядження для вашого Nismo GT-R, враховуючи стиль.
- Компанія Dynasty випустила обвіс у стилі Nismo для Nissan Caravan.
- Стиль Alive GT-V натхненний дизайнерськими рішеннями GT-R Nismo.
- Комплект не пропонує жодних покращень продуктивності чи шасі.
Nissan прагне подвоїти розмір своєї лінійки спортивних автомобілів до 2028 року, що, природно, викликає цікавість щодо того, які моделі можуть отримати значок Nismo. Caravan, простий фургон без надмірностей, який існує вже понад десять років, ймовірно, не той, що мала на увазі більшість людей. Але це не завадило японському тюнінговому виробнику Dynasty повністю оновити його в стилі Nismo.
Більше: Nissan відмовляється будувати Sentra NISMO, тому дилер виготовляє її самостійно
Візуальні підказки взяті безпосередньо з знятого з виробництва R35 GT-R Nismo, який навіть з'явився разом із Caravan для фотосесії, щоб підкреслити суть. Стайлінг-пакет Dynasty додає чіткіше розширення переднього бампера з вираженим спліттером, більш міцні бічні спідниці, розширені арки, скромний задній спойлер та задній дифузор у колір кузова.
Триб'ют GT-R у формі фургона
Династія
Усі компоненти виготовлені з ABS-пластику, мають глянцевий чорний колір з фірмовими червоними акцентами Nismo. Показаний тут екземпляр має синьо-сірий екстер'єр, близький до кольору Stealth Gray GT-R, з хромованою обробкою, затемненими фарами та новим комплектом семиспицевих легкосплавних дисків чорного кольору.
Більше: Nissan перетворив гібридний хетчбек на широкофюзеляжну зброю, і, можливо, його збудують
Занижені пружини надають Caravan більш стійкої посадки, завершуючи візуальну трансформацію. Однак, Dynasty не розробила жодних механічних удосконалень, які б відповідали стилю, тому продуктивність залишається на території комерційного фургона. Це все ще LCV з рамою-сходами, і жодна візуальна драма не змусить його керуватися як Nismo.
Швидкість не враховується
Найпотужнішим двигуном у лінійці Caravan є 2,4-літровий турбодизель від Mitsubishi. Він видає 130 к.с. (97 кВт / 132 к.с.) і 370 Нм (273 фунт-фут) крутного моменту в парі з семиступінчастою автоматичною коробкою передач. Покупці можуть вибирати між задньопривідною або повнопривідною версіями. Звичайно, з усіма візуальними шумами зовні трохи розчаровує, що нічого під капотом не постраждало.
Якщо ви живете в Японії та хочете перетворити свій Nissan Caravan на Alive GT-V, вам знадобиться ¥85 800 ($560) за передній спліттер, ¥82 500 ($540) за бічні підніжки, ¥54 780 ($360) за подовжувач крил, ¥82 500 ($540) за задній дифузор, ¥60 500 ($390) за задній спойлер та від ¥10 780 до 18 480 ($70-120) за наклейки залежно від обраного дизайну.
Щоб відповідати зовнішньому вигляду виставкової збірки, вам також потрібно буде підібрати пружини для семиспицевих коліс та заниженої підвіски, жодне з яких не входить до базового комплекту.
Поточний Nissan Caravan датується 2011 роком, хоча з того часу він зазнав кількох оновлень, включаючи фейсліфтінг у 2017 та 2021 роках. У 2025 році він отримав незначні зміни, серед яких нова версія Outdoor Black Edition та опціональний пакет «Sotoasobi». Caravan Autech залишається найвиразнішим заводським варіантом з власними стилістичними змінами та більш преміальним інтер'єром.
Sourse: www.carscoops.com