Дебют Формули-1 у Мадриді виявився настільки нудним, що організатори обіцяють зміни на трасі.
Мадридську трасу (Madring) анонсували як найнебезпечнішу новинку в календарі Формули-1 за останні роки. Критики називали вузьке міське кільце з високою швидкістю небезпечним. Однак, воно виявилося ні тим, ні іншим. Коли Кімі Антонеллі з команди Mercedes здобув перемогу на Гран-прі Іспанії в неділю, я був радий, що ця виснажлива гонка нарешті закінчилася. На трасі відбулося лише чотири обгони після стартового кола, а команди покладалися на стратегію піт-стопів та позицію на трасі для досягнення прогресу.
Організатори отримали майже повну свободу дій навколо IFEMA у Мадриді, виставкового та конгрес-центру. Вони зробили ставку на видовищність. Траса Madring мала кілька високошвидкісних поворотів, включно з La Monumental – 600-ярдовий (приблизно 550 метрів) поворот з нахилом 13,5 градусів. Це спрацювало для кваліфікації, але провалилося під час гонки. Проблема полягала в тому, що пілоти не могли йти одне за одним у цих поворотах і намагатися обганяти в небагатьох зонах для обгонів на трасі. Щоб ускладнити ситуацію, шикана перед п’ятим поворотом після найдовшої прямої траси була занадто вузькою та занадто швидкою, щоб бути реальною зоною для обгону. Керівники траси тепер знають про свої помилки і обіцяють їх виправити. Луїс Гарсія Абад, керуючий директор Madring, розповів Autosport:
“Будучи чесним з вами, FIA чітко визначила, як покращити конфігурацію траси, і ми будемо відкриті, тому що наступного року нам доведеться перебудовувати трасу. Я справді вірю, що пілоти насолоджувалися кваліфікацією. Але, безумовно, ми спробуємо внести покращення на наступний рік.”
Madring вже має на увазі зміни, але я затамую подих
Madring вже планує зміни для покращення боротьби колесо в колесо. Підхід до шикани п’ятого повороту буде змінений та розширений, щоб полегшити машинам вхід у зону гальмування пліч-о-пліч. За даними Race, поточний дизайн повороту був обраний з обережності, оскільки шикана сповільнює машини перед тунельним відрізком. Крім того, поворот 13 після La Monumental та поворот 20 будуть сповільнені та розширені, щоб полегшити обгони в цих місцях. Я не повірю в ефективність цих змін, доки вони не будуть доведені в реальній гонці.
Щодо розчаровуючих вихідних у Мадриді, Джордж Рассел фінішував п’ятим і тепер відстає від свого товариша по команді Кімі Антонеллі на 81 очко. З 25 очками за перемогу, британський пілот потребує більше трьох перемог поспіль, щоб скоротити розрив. На календарі залишилося лише дев’ять гонок, включаючи етапи, які, як очікується, будуть скасовані в Катарі та Абу-Дабі. З іншого боку гаража, Антонеллі знову на хвилі успіху, здобувши дві перемоги поспіль у Монці та Мадриді. Лише невдача справді може зробити цей сезон боротьбою за титул.
Source: www.jalopnik.com