Найспортивніша комплектація гібридного Vezel, що продається як HR-V за межами Японії, отримує новий стиль та покращену підвіску.
- Mugen випустила тюнінг-кіт для оновленої Honda Vezel RS.
- Комплект включає аеродинамічні деталі, нові колеса та подвійні наконечники вихлопної системи.
- Силовий агрегат залишився незмінним – 129 кінських сил і 186 фунт-фут крутного моменту.
Японська Honda Vezel, яка продається як HR-V на інших ринках, включаючи Європу, але зовсім не пов'язана з американською моделлю, отримала чіткішу комплектацію RS після нещодавнього рестайлінгу, пропонуючи спортивніший стиль, більш зосереджене шасі та стандартну гібридну потужність. Mugen вважав, що час ідеально підходить для запуску нового пакету тюнінгу гібридного позашляховика, щоб підняти речі на новий рівень.
Пакет Mugen базується на комплекті, який раніше пропонувався для Vezel до рестайлінгу з 2021 року. Хоча основні компоненти залишаються звичними, зовнішній вигляд тепер помітно агресивніший. Одна з ключових відмінностей полягає в тому, що нові доповнення підібрані за кольором до кузова, замінюючи старе глянцево-чорне покриття для більш цілісного, заводськи налаштованого зовнішнього вигляду.
Більше: Mugen зробив Honda Prelude різкішим, гучнішим і майже неможливим для купівлі
Оновлення включає більш помітний передній спліттер, глибші бічні пороги та перероблений задній бампер з інтегрованим дифузором. Покупці можуть додати ще більше візуальної драматичності за допомогою низки аеродинамічних деталей, включаючи подовжений спойлер на даху, спойлер на задніх дверях, більше заднє антикрило та аеродинамічні корпуси дзеркал. Наклейки Mugen доповнюють зовнішній вигляд.
Можливо, центральним елементом оновлення Mugen є спортивний глушник з нержавіючої сталі з подвійними титановими вихлопними трубами, що забезпечує більш агресивний звук вихлопної системи та гоночне оздоблення.
Доступні два дизайни 18-дюймових легкосплавних дисків, що надає клієнтам певний вибір щодо посадки та стилю. Покращення інтер'єру більш стримані та обмежуються спеціальними килимками для підлоги та багажника, фірмовими накладками на пороги та віконними козирками.
Чіткіше шасі, але без підсилення потужності
Під колесами Mugen співпрацювала з Yamaha, щоб встановити амортизатори Performance Dampers, розроблені для покращення як комфорту їзди, так і стійкості керування. Гальмівна ефективність також дещо покращилася завдяки більш міцним гальмівним колодкам Type S, які краще підходять для енергійної їзди.
Більше: Повний комплект Mugen Civic Type R коштує дорожче, ніж сам автомобіль
Тим не менш, сама гібридна система залишається недоторканою, окрім повітряного фільтра високої продуктивності та переходу на моторну оливу Mugen. Установка e:HEV у RS (спільна зі стандартним Vezel) продовжує видавати комбіновану потужність 129 к.с. (96 кВт / 131 к.с.) та крутний момент 253 Нм, з переднім або повним приводом залежно від конфігурації.
Дорогі оновлення
Оснащення Vezel RS деталями Mugen коштує недешево. Тільки комплект екстер'єру коштує ¥684 200 ($4 400). 18-дюймові колеса додають або ¥198 000 ($1 300), або ¥242 000 ($1 600), залежно від обраного дизайну. Додаткові опції для салону коштують ¥111 100 ($700) за килимки, накладки на пороги та віконні козирки.
Звідти, амортизатори Performance Dampers коштують ¥143 000 ($900), гальмівні колодки — ¥55 000 ($350), повітряний фільтр — ¥20 900 ($130), а глушник з нержавіючої сталі з двома вихідними отворами — ¥187 000 ($1200).
Якщо все це скласти разом, повністю оснащений Mugen Vezel обійдеться вам у 1 444 000 єн (9 300 доларів США). Це значна дорожча ціна, враховуючи, що модель Honda Vezel RS у Японії починається від 3 748 800 єн (24 200 доларів США).
Муген
Sourse: www.carscoops.com