Manhart MH5 900E вичавлює 897 к.с. з BMW M5 Touring, використовуючи модернізовані турбокомпресори, нову вихлопну систему та перероблене програмне забезпечення.
- Візуально 900E майже не відрізняється від MH5 800E, який він замінює.
- Варіанти підвіски включають занижуючі пружини H&R або регульовані койловери KW.
- Незважаючи на збільшення потужності, Manhart не вніс жодних змін до гальмівної системи.
Іноді одних лише цифр недостатньо, щоб розповісти всю історію. Так, BMW M5 Touring, безперечно, важкий, але він підкріплює цю вагу серйозною вогневою потужністю, видаючи 717 к.с. та 1000 Нм крутного моменту. Близько 18 місяців тому Manhart Performance пішла ще далі, випустивши модернізовані версії цього суперуніверсала потужністю до 789 к.с. Тепер вони знову підняли планку з пакетом MH5 900E.
Читайте: Manhart представить BMW M5 наступного покоління, який вироблятиме майже 800 кінських сил для полювання на суперкари
BMW явно залишила багато потужності з 4,4-літровим двигуном V8 з подвійним турбонаддувом для нового M5. Фактично, старий M5 CS видавав 627 к.с., а без електричної допомоги V8 поточного автомобіля має потужність 577 к.с. у версії до 2026 року. Але замість того, щоб просто налаштувати V8 поточного автомобіля та завершити роботу, Manhart встановила пару модернізованих турбонаддувів та попрацювала над програмною частиною.
Кінцевим результатом став M5, який тепер видає вражаючі 897 к.с. (910 к.с.) та 1200 Нм крутного моменту. Ці переваги підкріплюється клапанною вихлопною системою з нержавіючої сталі з матово-чорними вихлопними трубами в поєднанні з нещодавно розробленими даунпайпами. Однак є один нюанс. Ці даунпайпи не дозволені до використання на дорогах Німеччини, тому вони пропонуються виключно для експортних ринків.
Зовнішній вигляд відповідає
На відміну від деяких тюнінг-агентств, які схиляються до візуальної надмірності, Manhart зазвичай уникає надмірних модифікацій стилю своїх автомобілів. Ця філософія переноситься і на MH5 900E, який виглядає майже ідентично MH5 800E 2024 року. Як результат, зміни обмежуються оновленими переднім і заднім бамперами, а також щедрою порцією золотих вінілових акцентів.
Клієнти також можуть замовити оновлений M5 Touring з кованими дисками Concave One власної виробника Manhart, доступними в 21- та 22-дюймових розмірах з передніми шинами 285/35 або 295/30, а також з опцією задніх шин 305/30 або 315/30.
Інженерні хитросплетіння можуть приховати масу M5 Touring лише в межах певної міри. Manhart робить усе можливе, пропонуючи занижуючі пружини H&R або регульовані койловери KW, щоб зробити їх ще більш гострими. Проте, хоча койловери можуть покращити реакцію, вони часто виходять за рамки звичайного щоденного водіння. Незважаючи на додаткову потужність, гальмівна система залишається незмінною.
Sourse: www.carscoops.com