За $8,900: чи зможете ви зацікавитись цим Ford Mustang II 1978 року?
Цей Mustang II 1978 року з дахом T-top та решітками на задньому склі може стати цікавим варіантом, незважаючи на репутацію епохи “занепаду”. Розглянемо, чи варта його ціна.
Сьогодні новини рясніють розповідями про загрозу, яку штучний інтелект (ШІ) становить для ринку праці. Дехто вважає це благом, стверджуючи, що в майбутньому ми всі зможемо відпочивати вдома, поки наші ШІ-аватари працюватимуть, виконуючи будь-які завдання. Інші, більш цинічні спостерігачі, вважають ШІ не меншим як передвісником кінця людства.
Незалежно від таких оптимістичних або апокаліптичних прогнозів, є одна річ, яку ШІ навряд чи зможе замінити – це реставрація та обслуговування автомобілів. Чорт забирай, якщо ви не можете знайти людину, яка компетентно замінить оливу в найближчому автосервісі, то як ви очікуєте, що це зробить робот? Тому наступний власник кабріолета Volvo C70 2004 року, який ми розглядали минулого четверга, може бути спокійний, виконуючи будь-які роботи, необхідні для повернення авто на дорогу, без загрози того, що ChatGPT візьме все в свої руки. За $2,300 ця робота мала багато прихильників серед вас, принісши нужденному Volvo солідну перемогу в 74% “Nice Price”. Ось так, ШІ!
Mustang II Redux
Кажуть, що ретроспектива – це 20/20, але коли мова йде про погляди на Ford Mustang 1974-1978 років, думки затуманені міазмою дезінформації та необґрунтованої критики. Багато хто вважає Mustang II найнижчою точкою в історії лінійки pony car, але коли він з’явився, це був правильний автомобіль у правильний час. Покупці погодилися з тодішнім президентом Ford Лі Якоккою, що Mustang попереднього покоління став занадто великим, і кинулися до дилерів купувати новий, менший автомобіль на базі Pinto. У перший рік виробництва продажі Mustang II майже втричі перевищили показники попереднього року.
Автомобіль продався тиражем понад мільйон одиниць за п’ять років, що довело його успішність. І це було досягнуто шляхом повторного використання назви моделі. Назва Mustang II вперше була застосована до шоу-кара 1963 року, який передбачив стилізацію першого серійного Mustang, тільки з іншою передньою частиною та нижчою лінією даху. До цього оригінальний Mustang I був спорткаром із середнім розташуванням двигуна, який використовував німецький Ford Taunus V4 та передньопривідну трансмісію, розташовану за сидіннями. О, що ми могли б мати. Можливо, на знак солідарності, цей Mustang Liftback 1978 року також має двигун, виготовлений у Німеччині.
Спокусливий Cologne
Коли Mustang II тільки з’явився, він пропонувався лише з чотири- та шестициліндровими двигунами. V8 повернувся до списку опцій через рік після запуску моделі, але маючи лише 140 кінських сил, він робив небагато, окрім того, що робив і так вже перевантажену передню частину ще більш важкою в керуванні. Цей автомобіль має легший 2,8-літровий двигун Cologne V6 під капотом, що розвиває 90 кінських сил. Так, це жахливо, але що ми можемо з цим зробити?
За ним стоїть триступенева автоматична коробка передач Ford C4, яка передає зусилля на задній міст. Тут дійсно мало що може піти не так, окрім кондиціонера R12, який, на щастя, продавець стверджує, досі працює чудово. Ще одним плюсом до комфорту та зручності є гідропідсилювач керма. Mustang II був першим автомобілем американського виробництва, який пропонував рейкове кермове управління з гідропідсилювачем – цікавий факт для світської бесіди.
Інші плюси включають перероблені компоненти підвіски та гальм, а також твердження, що двигун і трансмісію “перебрали кілька років тому”. Фотографії днища показують міцну раму та відсутність значних витоків або крапель з трансмісії.
Підходить як влитий
Звичайно, Mustang II є яскравим представником епохи “Malaise” в автомобільній промисловості, коли зовнішній вигляд переважав над продуктивністю, і цей Mustang досі виглядає дуже добре. Це не тільки, можливо, більш привабливий кузов “liftback”, але й додатковий дах T-top. Нефункціональний повітрозабірник на капоті та передній спойлер (хоча, дивно, заднього спойлера немає) додають візуальної привабливості автомобілю. Пофарбований у білий колір із золотистими смугами та чорною решіткою радіатора й обрамленням фар, цей “поні” на фотографіях виглядає майже як новий. Решітки на вікнах і глибокі п’ятиспицеві диски з шинами BF Goodrich з білими літерами доповнюють ефект.
В салоні майже так само приємно. Оббивка – це поєднання вінілу та дивно візерунчастої тканини посеред моря дешевого пластику 70-х. Приємно, що інтер’єр виглядає повністю оригінальним, аж до стереосистеми AM/FM/касета. Одним дивним вибором, поширеним у ту епоху, було розташування елементів управління клімат-контролем ліворуч від рульової колонки, що означало, що пасажири на передніх сидіннях не могли ними скористатися.
Все виглядає в хорошому стані, за винятком деяких складок на вінілі сидіння водія та приміток продавця про те, що ущільнювачі T-top потребують заміни. Автомобіль має пробіг 31 000 миль і чистий техпаспорт.
Скільки б ви заплатили?
Mustang першого покоління досягли свого піку на ринку класичних автомобілів, несподівано випередивши ранній двомісний T-Bird як улюблений автомобіль фанатів Ford. Це точно не стосується Mustang II, що робить його цікавим, більш доступним варіантом. Більшість Mustang середини 70-х років вже відправилися на великий автокладовище, тоді як багато автомобілів, що залишилися, були модифіковані для драг-рейсингу, що є однією з їхніх сильних сторін. Знайти цей майже повністю оригінальний, добре укомплектований екземпляр – справжній кубок. За $8,900 нам потрібно вирішити, чи це достатньо вигідна угода, щоб хтось її швидко придбав.
Яка ваша думка про цей Mustang та його ціну в $8,900? Чи здається це справедливою ціною, враховуючи баланс продуктивності епохи “Malaise” та привабливого зовнішнього вигляду 1970-х? Або ця ціна робить цей Mustang II схожим на велику купу сміття?
Вирішуйте самі!
Long Island, New York, Craigslist, або перейдіть сюди, якщо оголошення зникне.
Дякую Дону Р. за інформацію!
Допоможіть мені з “Nice Price or No Dice”. Зв’яжіться зі мною за адресою [email protected] і надішліть інформацію про автомобіль з фіксованою ціною. Не забудьте вказати своє ім’я користувача.
Source: www.jalopnik.com