На сучасних автомобільних складальних лініях переважну більшість роботи виконують роботи. Збирання двигуна може включати людську участь, але зазвичай воно відбувається руками багатьох людей – робітники безіменно встановлюють різні деталі та закручують гайковерти, і кінцевий результат функціонує нормально, але без особливого індивідуального штриху. Але Mercedes-AMG – дочірня компанія Mercedes-Benz, що спеціалізується на високопродуктивних автомобілях – робить це по-іншому.
На одному з їхніх заводів кожен двигун повністю збирається одним техніканом, який після завершення ставить на його верхній кришці табличку зі своїм ім’ям та підписом. Це предмет гордості та відзнака бренду, що створює справді високопродуктивні двигуни. Як, наприклад, 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом M177, що встановлюється на численні спортивні автомобілі, від 2022 Mercedes-AMG G63 4×4 Squared до Aston Martin Vantage S 2026 року. Ця філософія відома як “одна людина, один двигун” і є фразою, глибоко вкоріненою в ранній історії AMG, що відображає високі стандарти якості та відповідальності.
Від самого початку AMG був побічним проєктом двох співробітників Mercedes
AMG розпочала свою діяльність у 60-х роках як проєкт двох співробітників Mercedes, Ганса Вернера Аунтрехта та Ерхарда Мельхера, які в позаурочний час займалися тюнінгом двигунів. У 70-х роках вони модифікували Mercedes 300SEL 6.3 1971 року, який отримав прізвисько “Червона свиня” (die Rote Sau, як кажуть німці), і здобули перемогу у своєму класі та друге місце загалом на 24-годинній гонці в Спа-Франкоршам того року. Їхній потужний 6,3-літровий V8 був прикрашений їхніми підписами, як і всі подальші двигуни, які вони готували для перегонів. Цікавий факт: якщо ви дивувалися, що означає AMG, то це Аунтрехт, Мельхер і Ґроссаспах (село, звідки походить Аунтрехт).
Сьогодні ця традиція залишати свій підпис жива. Чотирициліндровий 2,0-літровий турбований двигун M139 від AMG та згаданий вище M177 вручну збираються на заводі в Альтбахталі, як і попередні високопродуктивні V8 та V12 цього бренду. Дуже цікаво спостерігати за процесом складання M177, як це блискуче показано у документальному фільмі WELT на YouTube. Все починається з висококваліфікованого технікана, який проводить руками по голій блоці, перевіряючи на наявність дефектів, і вже через три години він збирає повністю готовий двигун. Близько 50 техніків щодня виконують цю роботу, кожен має свою робочу станцію та інструменти. Ідея полягає не лише в спадщині бренду, але й у якості, відповідальності та гордості.
Цікаво, що клієнти часто досліджують особу, яка зібрала їхній двигун, і навіть надсилають їм листівки з привітаннями до дня народження та подяками. Іноді вони просять конкретного майстра при замовленні нового автомобіля, але, як зрозуміло, це складно виконати через складність розподілу. Однак це все одно чудово. Філософія “одна людина, один двигун” глибоко вкорінена в історії Mercedes і залишається значущим пунктом гордості для бренду.
Source: www.jalopnik.com