Життя у великих містах має багато переваг: близькість до театрів, мистецьких кварталів, магазинів та ресторанів. Можливість пройтися пішки до крамниці — це суттєве покращення якості життя, про яке майже не замислюєшся. Я радий, що мені не потрібно сідати в машину та стояти 20 хвилин у заторах, щоб купити продукти. Однак, життя у місті має й недоліки, особливо для автолюбителів. Тому потрібно обирати правильний автомобіль, який може впоратися з усім.
Наприклад, у мене є дім у зручному районі на заході Клівленда, штат Огайо. Я живу неподалік від пляжу, і все необхідне знаходиться за кілька хвилин ходьби. Чудово! Але паркування обмежене, дороги жахливо розбиті ямами, жодних цікавих для їзди шляхів, а дістатися кудись у годину пік — справжнє випробування. Тож доводиться йти на компроміси. Чи готові ви миритися з жорсткою підвіскою спортивного авто на поганій дорозі заради задоволення від іноді приємних поїздок на вихідні? Я всього за годину їзди від Mid-Ohio Sports Car Course, що, безумовно, допомагає, але найкращі дороги в штаті знаходяться за кілька годин їзди, і я відвідую їх лише три-п’ять вихідних на рік.
Жителю міста, який щодня їздить на роботу, ймовірно, потрібен автомобіль, який економно споживає паливо (бо заправка — це проблема), не надто цінний (бо хтось неминуче в’їде в нього під час паралельного паркування) і відносно компактний, щоб уникнути зіткнень з іншими автомобілями. Швидкість не має великого значення, але хочеться відчувати особливий настрій під час водіння. Отже, що обрати? Я склав список із п’яти автомобілів, які б я обрав.
Toyota MR-Spyder
Цей автомобіль може сподобатися не всім з естетичної точки зору, але MR-S — це досить компетентний маленький спортивний автомобіль, який економічно споживає паливо і має невеликі габарити. Якщо ви шукаєте веселий родстер, який підійде для міської їзди, але при цьому чудово поводитиметься на звивистих дорогах або треку, він цілком може вам підійти. З кількома вдалими модифікаціями ці авто стають досить швидкими, значно перевершуючи свій клас.
Можна думати про Toyota MR-S як про трохи важчий Lotus Elise. Використовуючи той самий чотирициліндровий двигун 1ZZ, Spyder на 200 фунтів (близько 90 кг) важчий за британський “пір’їнку”, і його можна придбати приблизно за 12 000 – 15 000 доларів без особливих зусиль, тоді як хороший Elise коштує близько 50 000 доларів. MR-S не найдешевший, але з такою порівняльною ціною він і не настільки цінний, щоб постійно турбуватися про нього.
Природно, багажний простір в MR-S обмежений, тому поїздки до Costco за чимось більшим, ніж їхня дешева куряча тушка та хот-доги за півтора долара, можуть бути проблематичними. Передній багажник досить маленький, а в салоні, особливо з пасажиром, місця небагато, хоча є ніша для зберігання за сидіннями.
Є кілька типових проблемних місць для цих автомобілів, але більшість з них уже виправлені. Найбільша — проблеми з переднім каталізатором вихлопної системи, тому переконайтеся, що це було вирішено. Задні підрамники також сильно іржавіють, а ранні двигуни 1ZZ регулярно споживали масло.
Колишній гоночний автомобіль SCCA B-spec
У 2012 році Американський клуб спортивних автомобілів (SCCA) представив клас B-Spec як спосіб зробити сучасні кільцеві гонки менш витратними. Клас був відкритий для будь-якого автовиробника, який мав у своєму арсеналі невеликий хетчбек, встановлюючи стандарт, за яким усі автомобілі могли б змагатися на рівних. Спочатку підтриманий Mazda та Honda з їхніми моделями 2 та Fit відповідно, клас розширився, включивши Kia Rio, Mini Cooper, Chevy Sonic, Fiat 500, Ford Fiesta, Nissan Versa та Toyota Yaris.
Щоб відповідати класу, кожен автомобіль оснащувався обмежувачем повітря спеціального розміру для досягнення мети 23 фунти на кінську силу. Після встановлення необхідного захисного обладнання гонщикам дозволялося незначно модифікувати свої автомобілі для використання на трасі. Специфікація включала схвалений виробником комплект підвіски з нерегульованими амортизаторами та максимальним кутом розвалу, гальмівні колодки від сторонніх виробників, вихлопну систему cat-back та свічки запалювання від сторонніх виробників. Ось так і виходить гоночний автомобіль. І що ще краще, це не впливало на викиди автомобіля чи його законність для використання на дорогах загального користування.
Клас досі існує, але виробники вже не підтримують його, і, до речі, всі ці автомобілі зараз вже не виробляються в США. Ви можете знайти повністю готові та конкурентоспроможні гоночні автомобілі онлайн за низькою ціною, і немає причин не використовувати їх для щоденних поїздок протягом тижня. Оберіть будь-який з цих чудових компактних автомобілів і отримуйте задоволення. Можливо, щоранку залазити в автомобіль з каркасом безпеки та гоночним сидінням для поїздки на роботу — не найпростіше заняття, але деякі з нас, мазохістів, насолоджуються такими речами. Якщо ви справжній “садист”, B-Spec також був доступний у вигляді комплекту для ралі.
Будь-який спортивний автомобіль класу Kei
Якщо ви пробували керувати маленьким спортивним автомобілем, таким як Toyota MR-S або Mazda MX-5, у місті і вважали їх занадто великими, важкими та потужними, то вам пощастило. Існує широкий вибір японських імпортних автомобілів класу кейдзьося (keijidōsha) 1990-х років, які вже є в країні і чекають на вас. Обмежені лише 660 куб. см, ці автомобілі мають двигуни розміром з мотоциклетні, які охоче розкручуються, але при цьому дуже економно споживають пальне. До того ж, самі автомобілі вміщуються практично будь-де. Якщо у вашому будинку є вантажний ліфт і достатньо великі двері, ви, можливо, навіть зможете загнати свій кей-кар у вітальню.
Кожна модель має свої переваги та недоліки, але основними гравцями є Honda Beat, Autozam AZ-1 та Suzuki Cappuccino. Четвертий учасник виходить на арену зараз, оскільки Daihatsu Copen стане достатньо старим, щоб його можна було імпортувати до США у 2027 році. Це питання з множинним вибором, і чи оберете ви A(utozam), B(eat), C(appuccino) чи D(aihatsu), неправильного варіанту немає.
Пам’ятайте, що кей-кари не зовсім відповідають стандартам американських шосе, і досягти високих швидкостей може бути складно. Їхня офіційна потужність обмежена 64 кінськими силами, а максимальна швидкість більшості цих автомобілів становить близько 96 км/год, тому ви, безумовно, ризикуєте бути розчавленими 3-тонною вантажівкою, що їде зі швидкістю 137 км/год, якщо коли-небудь виїдете за межі міста на міжштатну магістраль. Проте, вони неймовірно веселі в місті та на звивистих дорогах. Як і з будь-яким маленьким автомобілем, просто потрібно бути обачним.
Chevrolet Spark EV
Це може звучати як нетрадиційний вибір, адже рідко хто рекомендує купувати десятирічний електромобіль сьогодні, але послухайте. General Motors ненавмисно створив перший електричний “гарячий хетчбек” — Spark EV. Завдяки своїм компактним розмірам і невеликій батареї на 21 кВт-год (за сьогоднішніми стандартами — крихітній), він досить легкий для електромобіля — всього 2989 фунтів (близько 1356 кг). Але важливішим за вагу був запатентований GM двигун з постійними магнітами з масляним охолодженням. Він видавав вражаючі 140 к.с. і 400(!) фунт-футів крутного моменту, забезпечуючи серйозну потужність на передні колеса.
Розгін від 0 до 60 миль/год (96 км/год) займає трохи більше семи секунд, що робить його одним з найшвидших у своєму класі і приблизно на чотири секунди швидшим за бензинову версію. В огляді автомобіля видання Car and Driver позитивно порівняло Spark EV з його конкурентом Honda Fit EV, зазначивши, що хоча Fit — чудовий автомобіль з бензиновим двигуном, в електричному варіанті він втрачає свою жвавість. Однак, “з Chevy все навпаки: він робить нудний автомобіль інтригуючим”.
Якщо вам потрібен автомобіль, який виглядає як звичайний міський транспорт, їздить краще, ніж очікувалося, і при цьому не спалює ані краплі бензину, це може бути ваш найкращий вибір. Вони вже трохи застарілі, тому знайти хороший екземпляр може бути складно. Тим не менш, вони коштують копійки, і можуть стати ще веселішими з невеликою модернізацією підвіски та кількома спортивними шинами. Однак запас ходу становить лише 82 милі (близько 132 км), тому, можливо, ви не захочете їхати далеко за межі міста у своїх розважальних поїздках.
BMW 135i
Гаразд, ви пройшли чотири рекомендації щодо міських автомобілів, створених з обмеженим бюджетом, з аскетичними, дешевими та тісними інтер’єрами. А що, якщо ви особливий хлопець, який любить потужність та німецьку розкіш, але все ще хоче автомобіль розумних розмірів (і ціни) для міста? Зверніть увагу на це купе BMW E82 1 серії. Очевидно, що всі мріють про обмежену серію 1M coupe, але ці моделі коштують захмарних грошей, тому придбання 135i — це наступний найкращий варіант.
BMW 1 серії, можливо, є ідеальним дводверним автомобілем для вас для їзди містом, за розмірами він схожий на старіші моделі 3 серії. 135i оснащений 321-сильним шестициліндровим рядним турбодвигуном N55, що лише на 14 коней поступається потужному 1M. З невеликим тюнінгом можна отримати серйозну потужність, а компоненти для створення власного клону 1M легко доступні. Кілька модифікацій підвіски та дисків, і ви майже там. Плюс, якщо хтось достатньо сильно вдарить вас під час паралельного паркування, у вас буде привід оновити бампери в стилі 1M.
Їх нелегко знайти з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, але вони є, якщо докласти зусиль і бути готовим заплатити преміум-ціну. Ці маленькі машини чудово тримають дорогу, комфортні та виготовлені з високоякісних матеріалів. Вони мають свої особливості, як і будь-які німецькі автомобілі поза гарантією, але якщо ви уважно ставитиметеся до обслуговування, вони служитимуть вам довгі роки. Життя коротке, тож придбайте свій спортивний BMW.
Source: www.jalopnik.com