Губернатор Каліфорнії дав дозвіл на пом’якшення правил контролю викидів для класичних автомобілів, але з певними умовами.
Закон Сенату Каліфорнії 1392, відомий як “Закон Лено” завдяки підтримці коміка, який любить автомобілі, був розроблений для послаблення обмежень на викиди для класичних автомобілів, не дозволяючи при цьому надмірне забруднення довкілля. Сьогодні губернатор Гевін Ньюсом підписав цей закон. Однак, не поспішайте святкувати, адже жодних змін не відбудеться негайно – пільги почнуть діяти лише з 1 січня 2028 року. Коли це станеться, власники деяких старих автомобілів у Каліфорнії отримають трохи більше свободи, щоб тримати свої транспортні засоби на дорогах, хоча це й не означає, що можна безконтрольно забруднювати повітря.
“Закон Лено”, представлений офісом губернатора, має такий вигляд: “вузьке виключення з перевірки на викиди для відповідних колекційних автомобілів, випущених з 1976 по 1985 рік, які застраховані як колекційні транспортні засоби або проїжджають менше 1000 миль на рік”.
Каліфорнія, мабуть, найавтомобільніший штат країни, має дуже своєрідну систему реєстрації транспортних засобів. Тут фактично немає щорічних перевірок безпеки, але існують суворі правила щодо перевірки вихлопних газів – автомобілі повинні проходити регулярні перевірки викидів, якщо їхні власники хочуть, щоб вони залишалися на дорозі. Це стосується всіх, крім автомобілів 1975 року випуску та старіших – вони звільняються від такого тестування. Сенс “Закону Лено” полягав у тому, щоб створити можливість для отримання пільг на викиди і для трохи новіших автомобілів. Це було досягнуто, але з багатьма застереженнями.
Повний текст закону можна знайти на LegiScan, але нижче ми наведемо нові специфікації для колекційних автомобілів з певним контекстом.
Критично важливо, що “колекційні автомобілі” були додані до списку транспортних засобів, звільнених від перевірки на викиди. Але лише тому, що ваш автомобіль старий, він автоматично не стає придатним. Каліфорнія конкретно визначає колекційний автомобіль за такими критеріями:
- Автомобілю щонайменше 35 років.
- Він використовується переважно для виставок, парадів, благодійних заходів та історичних виставок для демонстрації, обслуговування та збереження, а не як основний транспортний засіб власника.
- Автомобіль або застрахований як колекційний автомобіль, або доведено, що він проїжджає менше 1000 миль на рік.
- Крім того, він повинен відповідати стандартам викидів вихлопних газів для свого класу та модельного року, а також пройти функціональну перевірку кришки паливного бака та візуальну перевірку на наявність витоків рідкого палива.
Пункт про страхування або пробіг вартий уваги, оскільки він є послабленням порівняно з попередніми проєктами (існуючих правил штату щодо колекційних автомобілів): тепер вам не обов’язково мати страховку для класичного автомобіля, якщо ви можете довести, що автомобіль проїжджає менше 1000 миль на рік.
Однак, є підступ, який може заплутати багатьох: вік 35 років є необхідною, але не достатньою умовою. Пільга також залежить від рухомого відсіку модельного року, і саме цей відсік, а не позначка 35 років, визначає, чи отримає ваш автомобіль пільгу. Він вводиться поступово:
- 1 січня 2028 року: колекційні транспортні засоби, виготовлені до 1981 модельного року (тобто 1980 року і старіші).
- 1 січня 2029 року: до 1982 модельного року.
- 1 січня 2030 року: до 1983 модельного року.
- 1 січня 2031 року: до 1984 модельного року.
- 1 січня 2032 року: до 1985 модельного року.
- 1 січня 2033 року: до 1986 модельного року, після чого процес припиняється.
Зверніть увагу на слово “до” в кожному рядку – “до 1981 модельного року” означає 1980 рік і старіші, а не 1981 рік і старіші. І оскільки весь процес закінчується на автомобілях до 1986 року у 2033 році, багато автомобілів 80-х років все ще залишаться поза межами цієї пільги.
Мій друг Девід Трейсі (який зараз живе в Каліфорнії) з The Autopian отримав коментар від Майка Франковича, засновника групи на Facebook під назвою Californians for Classic Car Smog Exemptions: “Це був довгий процес… Я працював над цим майже вісім років. Роками мені казали: ‘Ви ніколи нічого не доб’єтеся, ви ніколи не зможете провести законопроєкт через парламент’. Франкович зазначив, що було п’ять законопроєктів на цю тему. Нещодавно версія, представлена сенатором Шеннон Гроув, була фактично відкладена в уряді Каліфорнії до її закінчення терміну дії. Але ця версія, офіційно представлена сенаторами Дейвом Кортезом і Шеннон Гроув (обидва були відзначені SEMA минулого року за їхні зусилля в цій сфері), нарешті отримала підпис губернатора.
Трейсі радіє, і це допоможе деяким власникам старих автомобілів легально зареєструвати свої машини – з часом, але обмеження щодо того, що підпадає під дію закону, досить суворі. Щорічний ліміт у 1000 миль, ну, ви точно не зможете здійснити жодної справжньої подорожі. І хоча шлях через кілометраж означає, що страховка для класичних автомобілів більше не є обов’язковою, ця страховка все ще є найпростішим варіантом для багатьох власників – і отримати її нелегко. Страхування класичних автомобілів, наприклад від Hagerty або Grundy, недороге, але існує багато умов щодо того, де ви можете паркувати автомобіль і що ви можете з ним робити. Коли я намагався отримати страховку Hagerty на свій Scout, мені відмовили, тому що вантажівка зберігалася у спільному гаражі.
Тож, так, це чудово, що робиться невеликий крок для новіших класичних автомобілів, але це досить малий крок для збереження можливості експлуатації старих автомобілів – і він не матиме жодного ефекту до 2028 року.
Найкращі способи їздити на класичному автомобілі в Каліфорнії – це або купити щось 75-го року або старіше, або мати механіка, який готовий належним чином обслуговувати старе обладнання для контролю викидів (і цей механік, ймовірно, будете ви самі).
Source: www.thedrive.com