Ionna, мережа зарядних станцій для електромобілів, що належить восьми автовиробникам, цього року подвоїла свої потужності. Про це в інтерв’ю The Drive розповів її генеральний директор Сет Катлер, а також пояснив, чому компанія поки що відсутня в Лос-Анджелесі.
Попри те, що електромобілі стають все більш популярними, США все ще відстають у розвитку інфраструктури для них. Це викликає занепокоєння у багатьох водіїв, відоме як “тривога через дальність ходу”. Щоб вирішити цю проблему, сім великих автовиробників — BMW, Mercedes, GM, Honda, Hyundai, Kia та Stellantis — об’єдналися, створивши спільне підприємство Ionna. Пізніше до них приєдналася Toyota, розширивши число до восьми.
Мета Ionna — побудувати надійна мережа швидкісних зарядних станцій по всій Північній Америці, яка могла б конкурувати з мережею Tesla Supercharger. За планом, до 2030 року в США має бути щонайменше 30 000 зарядних пристроїв та 2 000 станцій, а згодом — і в Канаді.
Сет Катлер, генеральний директор Ionna, в ексклюзивному інтерв’ю для The Drive розповів про поточний стан справ, проблеми та перспективи розвитку мережі.
«На мою думку, є дві-три основні причини, чому ситуація з зарядкою електромобілів у США така складна», — пояснює Катлер. — «По-перше, це нова галузь. Є нове обладнання, недостатньо навченого персоналу для його обслуговування, а також проблеми сумісності нових технологій. Часто бути другим або третім на ринку — це перевага, бо можна врахувати помилки попередників».
«По-друге, важливо не просто встановлювати зарядні пристрої, а створювати станції, які забезпечують чудовий досвід для водіїв. Це формує культуру компанії та призводить до зовсім інших результатів для клієнтів».
Катлер порівнює розвиток зарядної інфраструктури з еволюцією мобільного зв’язку. «Пам’ятаю, як у 90-х мої батьки отримали свій перший мобільний телефон. Потрібно було понад 20 років, перш ніж люди почали відмовлятися від стаціонарних телефонів і повністю покладатися на мобільні. З зарядними станціями для електромобілів відбувається щось подібне», — зазначає він.
Він також розповів про складність будівництва зарядних станцій. «Це не просто встановлення кабелів. Це процес, що нагадує будівництво торгового центру: планування, отримання дозволів, узгодження з комунальними службами, які часто не готові до таких швидких темпів. Зарядні станції мають бути надійними, але багато з них розташовані без нагляду персоналу, тому потрібна система віддаленого моніторингу та швидкого реагування на проблеми».
Наразі Ionna має близько 185 станцій, відкритих для публічного використання. Компанія планує продовжувати розширення, але спочатку зосередилася на містах, де будівництво було простішим, щоб отримати досвід. “Ми хотіли спочатку навчитися, перш ніж виходити на складні ринки, як Лос-Анджелес”, — пояснив Катлер.
Компанія робить ставку на надійність та простоту використання, відмовляючись від власного мобільного додатку. «Водії можуть використовувати додатки своїх автомобілів або платіжні системи, які вже інтегровані в автомобілі», — зазначив Катлер. — «Наша мета — забезпечити якісну та зручну інфраструктуру, щоб автовиробники могли продавати більше автомобілів».
Ionna вже отримала високі оцінки від клієнтів. За даними дослідження J.D. Power 2026 року, мережа Ionna посіла перше місце за рівнем задоволеності водіїв.
«Ми маємо багато роботи попереду, але ми робимо значний прогрес. Наша мета — потрійно збільшити розмір мережі цього року», — підсумував Катлер.
Source: www.thedrive.com