Bentley Torcal: Електричний позашляховик вражає футуристичним дизайном
Хоча інтер’єр значною мірою повторює рішення Porsche, передове зовнішнє оформлення Bentley Torcal є приємним ковтком свіжого повітря.
Лише місяць тому ми мали нагоду протестувати перший електромобіль марки Bentley – прототип 2028 Bentley Torcal SUV. Тоді автомобіль був повністю вкритий камуфляжем, що не дозволяло розгледіти жодних чітких рис. Салон теж був прихований, тому обговорювати було нічого. Тепер же ми можемо бачити Torcal у всій його красі, і, відверто кажучи, він вражає.
Дизайн виглядає зухвало і є суттєвим відходом від усього, що Bentley представляв протягом останніх кількох десятиліть. Представники марки стверджують, що дизайн значною мірою натхненний Continental T – квінтесенцією Bentley. Це особливо помітно в передній частині, зокрема, у решітці радіатора та фарах. Задня частина автомобіля має більш прямокутні форми, а задні ліхтарі – витягнуті. Хоча на перший погляд це може здатися вражаючим завдяки поточній дизайнерській мові Bentley, насправді це виглядає досить гармонійно. Я б навіть сказав, що задня частина – найкращий ракурс Torcal, поступаючись лише профілю. Силует електромобіля також прямокутний, але не настільки, щоб виглядати безглуздо, як, наприклад, Jaguar Concept 01.
Bentley заявляє, що при розробці електричного позашляховика вони зосередилися на чотирьох основних аспектах. Перший – пропорції. “Довга колісна база, короткі звіси та гордовитий вигляд передньої частини створюють потужну поставу та втілюють витонченість”, – йдеться в прес-релізі. Другий – “графічні елементи”, які допомагають автомобілю формувати свою ідентичність через передню частину: передова освітлювальна техніка, характерна підсвічена діамантова решітка радіатора та чистий кузов без зайвих емблем створюють стриманий, атлетичний вигляд. Третій – “мова поверхонь”, яка, за твердженнями Bentley, демонструє, як світло взаємодіє з різними поверхнями автомобіля під час руху спостерігача навколо нього. І, нарешті, четвертий – “деталі”. Це включає в себе майстерність виконання як всередині, так і зовні, яка, як і належить Bentley, має бути на найвищому рівні.
Torcal може бути модним аксесуаром, але він також повинен їздити не гірше, а можливо, й краще. На старті продажів будуть доступні дві комплектації: базова та Torcal S. Електрична трансмісія успадкована від Porsche Cayenne Electric. У версії S вона видає 876 кінських сил та майже 1000 фунт-фут крутного моменту (на 235 більше, ніж у найпотужнішого Bentayga). Базова модель пропонує 810 к.с. та 881 фунт-фут крутного моменту. Акумулятор ємністю 108 кВт-год складається зі 192 літій-іонних модулів і працює на 800-вольтовій архітектурі. EPA ще не надали оцінку запасу ходу, але він має складати близько 300-320 миль.
Torcal здатний розганятися до 60 миль/год (приблизно 97 км/год) всього за 2,8 секунди. Це непоганий показник для електромобіля довжиною п’ять метрів, навіть якщо це найкоротший чотиридверний автомобіль в лінійці Bentley. Це робить його як найпотужнішим, так і найшвидшим Bentley, коли-небудь виробленим.
Судячи з фотографій, салон – чудове місце, але, на мою думку, він міг би бути більш відмінним від свого “родича” Porsche. Не зрозумійте мене неправильно, салон Cayenne теж чудовий, але більша відмінність була б дуже доречною. Навернені рамки та елементи підсвічування – приємний штрих, і майбутні власники, безсумнівно, знайдуть салон розкішним і комфортним.
Говорячи про майбутніх власників, це підводить нас до важливого питання щодо Torcal та часу його випуску. У час, коли продажі електромобілів скорочуються, особливо у вищому сегменті, буде цікаво побачити, чи стане Torcal успішним протягом наступного року-двох, чи загубиться у “електромобільному чистилищі”, де опинилося багато моделей. Для тих, хто хоче позашляховик Bentley, Bentayga вже є добре відомою моделлю, яка пропонує саме те, що їм потрібно – достатньо поїхати до Нью-Йорка, Лос-Анджелеса чи Лондона, і ви побачите їх на кожній вулиці. Деякі з них керуються власними власниками, але більшість – водіями-шоферами.
Чи є Torcal вирішенням проблеми (і попиту), якого зараз не існує, чи це просто пізніша пропозиція для тих, хто хоче отримати свій ультра-розкішний позашляховик без оксамитового рокоту V8? Покаже тільки час.
Source: www.thedrive.com