Радіокерований гелікоптер Flywing Bell 222 Airwolf 470 GPS може здатися складним для новачків, але він оснащений надзвичайно простими електронними помічниками. Остання версія має висувне шасі, швидкознімні лопаті гвинта, декоративні підвіси для зброї, передні світлодіоди та деталізований корпус із заклепками. Вбудовані GPS-функції дозволяють гелікоптеру зависати в повітрі, на відміну від моделей із колективним кроком гвинта.
Це робить пристрій справді захопливим. Як сказав ютубер Джей Куджан: “Якби ви могли керувати базовим дроном DJI чи подібним, ви б змогли керувати й цим”.
Висувні стійки шасі нарешті доповнюють вигляд Airwolf
Flywing називає його Flywing Airwolf (Retractable Landing Gear) 470 ACE GPS/ATT RC Helicopter (RTF). Модель базується на Bell 222 – повнорозмірному гелікоптері, що став телевізійним “Вовком-Повітряним” (Airwolf) у 1984 році. Висувні колеса є важливою частиною силуету цього літального апарату, і фанати давно цього чекали.
Шасі автоматично випускаються, коли гелікоптер опускається приблизно до 2 метрів, і вбираються, коли він піднімається вище цієї позначки. Також можна налаштувати ручне керування за допомогою передавача. Іншими словами, колеса – це не просто декоративний елемент.
Оновлений корпус має рельєфні панелі та деталізацію заклепками, змінені форми задніх сопел, знімну верхню кришку, переднє освітлення та декоративні елементи ракетних підвісів і озброєння. Основні лопаті тепер кріпляться за допомогою швидкознімного механізму, замість старого способу з гвинтами та шестигранним ключем. Куджан також відзначає дволопатеву головку гвинта та повністю металеву конструкцію, а пластикові елементи трансмісії призначені для того, щоб зламатися першими, захищаючи дорожчі компоненти.
Гелікоптер має довжину 920 мм, ширину 240 мм і висоту 320 мм. Розмах основного гвинта становить 820 мм (32,3 дюйма), що робить його доволі значним пристроєм.
GPS забезпечує значну допомогу
Польотний контролер ACE використовує GPS-модуль M10 з підтримкою систем GPS, BeiDou, GLONASS та Galileo. Його режими допомоги у польоті включають GPS-стабілізацію, режим орієнтації, три рівні швидкості, спортивний режим, скоординовані повороти та кілька функцій повернення додому, зокрема при низькому заряді батареї та втраті сигналу.
GPS-режим є найпростішим для новачків. Відпустіть стіки, і гелікоптер загальмує, а потім спробує залишитися на місці. Під час тестування Куджана помітно, що під час зависання він трохи дрейфував.
Режим скоординованих поворотів додає крен під час повороту пілота, створюючи нахил, як у справжнього гелікоптера. Це робить базовий політ надзвичайно професійним. Однак, попередні функції автоматичного кола та фігур “вісім” були прибрані.
Повний комплект включає сам гелікоптер, передавач, приймач, зарядний пристрій та акумулятор 4S 5000 мА·год. Flywing підтверджує, що гелікоптер може зависати до 23 хвилин у спокійних умовах на рівні моря. Ціна в США становила 899 доларів, але модель швидко розкупили.
Американським покупцям також слід ставитися до цього пристрою як до авіамоделі, а не іграшки. FAA вимагає від аматорських пілотів скласти тест TRUST, а дрони вагою понад 250 грамів повинні бути зареєстровані.
Оновлений Airwolf несе в собі звичайні ризики – це все-таки велика модель. Але для шанувальників Airwolf, які бажають спокійно політати у вихідний день, або для новачків, яких лякають звичайні радіокеровані гелікоптери, Flywing створив чудовий міст від керування дронами до масштабних гвинтокрилів. Висувні стійки шасі нарешті надали моделі належного вигляду, а GPS робить її простою в управлінні.
Source: www.motorbiscuit.com