Ви, ймовірно, пам’ятаєте, як ютубер WhistlinDiesel прилаштував реактивний двигун у кузов міні-вантажівки Honda Acty і виїхав на ній на дороги загального користування, доки не прибула пожежна команда. Хоча це й було неймовірно вірусним контентом, початкова конструкція була, по суті, годинним викликом, що тримався на чистій удачі та підозрілому тросі газу від газонокосарки.
Тепер абсолютні божевільні вчені з Prop Department — майстри-фабрикатори, відповідальні за найбезглуздіші творіння Коді — повністю переробили вірусну міні-вантажівку. Мета? Відмовитися від жахливо небезпечних механічних з’єднань і перетворити Honda з реактивним двигуном на повністю комп’ютеризований винищувач на колесах з електронним керуванням.
Але перш ніж занурюватися в електроніку, варто розібратися, яка саме потужність встановлена в кузові цього крихітного японського вантажівки Kei.
Силова установка була витягнута прямо з Aero L-29 Delfín. “Розроблений у Чехословаччині 1960-х років, він відомий як дуже простий і надзвичайно міцний навчальний військовий літак”, — пояснили в Prop Department.
Щоб масивна турбіна працювала безпечно в обмеженому просторі міні-вантажівки, команда розібрала Honda до самого шасі та використала 3D-сканер для картографування доступного простору. За допомогою програмного забезпечення CAD вони розробили спеціальний алюмінієвий паливний бак об’ємом 45 галонів із внутрішніми перегородками, щоб замінити крихітний, недостатній 15-галонний бак з оригінальної конструкції. Вони також розробили спеціальне опорне кріплення, що дозволяє розміщувати реактивний двигун, акумулятори та електроніку як єдиний модульний вузол.
Оновлення “Drive-By-Wire”
Найважливішим оновленням вантажівки є повне видалення фізичного троса газу. “Якщо трос від газонокосарки застрягне у відкритому положенні, ви полетите в повітря”, — зазначив будівельник під час демонтажу.
Щоб вирішити цю проблему, Prop Department інтегрував промисловий програмований логічний контролер (ПЛК) Unitronics із сенсорним екраном HMI прямо в приладову панель. Ця система діє як центральний комп’ютер вантажівки, відстежуючи всі життєво важливі датчики двигуна, керуючи паливними насосами та керуючи автоматизованою послідовністю запуску.
Замість стандартної педалі газу водій тепер керує тягою за допомогою спеціально виготовленої, надрукованої на 3D-принтері ручки дроселя реактивного двигуна, встановленої безпосередньо над центральною консоллю, яка підключена до точних сервоприводів, встановлених на двигуні.
Однак, оскільки довіряти комп’ютеру керувати двигуном винищувача небезпечно, фабрикатор встановив механічну систему безпеки. За висловом “цигарка Попая”, він побудував підпружинений механічний запірний клапан, пов’язаний з червоною Т-подібною ручкою в кабіні.
“Якщо ми прикріпимо до цього невеликий трос і потягнемо за нього, це вимкне подачу палива”, — пояснив він, гарантуючи, що водій може вручну перекрити двигун, якщо електронна система керування коли-небудь дасть збій.
Автоматичний запуск і спалювання повітряних куль
Після усунення кількох програмних помилок у програмному забезпеченні ladder logic команда успішно запустила автоматизовану послідовність запуску безпосередньо з сенсорного екрана.
Але не можна просто побудувати вантажівку з реактивним двигуном і не протестувати потік вихлопних газів. Щоб продемонструвати величезний об’єм гарячого повітря, який виробляє двигун L-29, вони підігнали вантажівку до величезної, повністю спущеної повітряної кулі.
“Це моя повітряна куля. Вона більше не зареєстрована, бо мене оштрафували за політ без ліцензії”, — пожартував фахівцем перед запуском вантажівки.
При обертанні реактивного двигуна приблизно 9000 об/хв вихлопні гази за кілька хвилин повністю надули величезну кулю, перш ніж інтенсивна спека неминуче розплавила тканину. Поки вантажівка з рекордною швидкістю поглинала величезний запас палива об’ємом 45 галонів, творець з Prop Department натякнув на ще божевільніше майбутнє оновлення для вантажівки: побудову спеціального форсажу, щоб “подвоїти кількість тяги, яку вона виробляє”, і випускати величезні язики полум’я назад.
Зараз, за оцінками Prop Department, крихітна вантажівка Kei здатна розвивати швидкість понад 200 миль на годину.
Source: www.motorbiscuit.com