F-14 Tomcat вражає в будь-якому масштабі, але ці п’ять моделей на радіокеруванні доводять, що він може бути як скромним, так і неймовірним. Усі вони починаються з компактного реактивного літака E-flite, оснащеного подвійними вентиляторами з електричним приводом (EDF) діаметром 40 мм, продовжуються дедалі серйознішими моделями Freewing і завершуються масивним турбінним літаком, що більше нагадує експонат музею, ніж іграшку для заднього двору.
Порівняння представлено у форматі YouTube Short, де літаки показано від найменшого до найбільшого. Хоча зміна масштабу від маленького до великого вражає, фірмові риси Tomcat’а видно на кожній моделі: подвійне хвостове оперення, стрілоподібні крила, висувне шасі та невпізнанний силует з широким фюзеляжем.
Навіть маленькі Tomcat’и приносять справжнє задоволення
Базова модель E-flite F-14 оснащена двома вентиляторами EDF діаметром 40 мм з безщітковими двигунами, а також трипозиційним приводом крила. Horizon Hobby рекомендує використовувати літій-полімерний акумулятор 4S 14,8 В ємністю 2200 мА·год та радіоприймач щонайменше з шістьма каналами. Його крила дійсно змінюють кут стріловидності, хоча Horizon оцінює модель за 4-м рівнем навичок. Це не пластиковий аналог тренувального літака.
Спочатку він звучить здорово і добре летить, але швидко втрачає керованість і падає в плоский штопор. Земля проноситься повз у класичній манері F-14, але маленький літак переживає падіння. За стандартами RC це вважається успішним тестовим польотом, або, принаймні, успішною посадкою.
Далі йде “Fattie F-14” – модель з навмисно перебільшеним дизайном від Enjoy2Fly. Вона може використовувати задній гвинт або два вентилятори EDF діаметром 50 мм. У конфігурації, показаній у відео, штовхальна установка перетворилася на подвійну систему вентиляторів, що працює від живлення 4S. Модель має розмах крил 800 мм, довжину 600 мм і важить близько 1000 грамів під час польоту. Вона також має висувне шасі, фігурки пілотів та ракети під крилами… звичайно, несправжні.
Конфігурація продукту використовує два вентилятори XRP діаметром 50 мм, дві силові установки 4S та окремі регулятори швидкості (ESC) на 40 ампер. Можлива модифікація EDF, але це вимагає демонтажу оригінальної системи приводу та шасі. Результат – менш масштабна модель і більше схожа на літаючий мультик. І це якось працює.
Freewing додає розмір, швидкість і ефект форсажу
Freewing F-14 з подвійними вентиляторами 64 мм – це момент, коли серія починає нагадувати більш автентичний масштабний реактивний літак. Його розмах крил становить 1250 мм, довжина – 1217 мм, а вага – 2555 грамів до встановлення акумулятора. Два 12-лопатевих вентилятори, два двигуни 6S 2500 кВ, висувне шасі, закрилки, подвійні керма напрямку та функціональний механізм зміни кута стріловидності крил роблять його неймовірно ефектним.
Літак злітає, набирає висоту, виконує розвороти в нахилі та проходи на низькій висоті. Він демонструється як з акумуляторами 4S, так і 6S, причому останні описуються як “надзвичайно потужні”. Freewing зазначає максимальну швидкість від 173 до 185 км/год, отже, додаткова напруга акумулятора робить більше, ніж просто покращує звук.
Після нього йде більша модель Freewing F-14, яка продається як “Freewing F-14 Tomcat Twin 80mm EDF Jet – PNP”. Його два вентилятори діаметром 80 мм та два ESC на 80 ампер розташовані у фюзеляжі довжиною 1498 мм. Розмах крил становить 1016 мм у складеному стані та 1550 мм у розгорнутому, тоді як вага літака без акумуляторів становить 4160 грамів. Freewing вказує два акумулятори 6S 4000 мА·год, семиканальне радіокерування, металеві стійки шасі, дев’ять світлодіодів, пілотів, антени та робочий механізм зміни кута стріловидності.
Кілька кадрів з майстерні додають ту недоречність, яку заслуговує кожен чудовий RC-реактивний літак: комплект “синього полум’я” форсажу від друга. Подвійні вихлопи світяться синім і фіолетовим, а потім спалахують помаранчево-білим. Це не перетворює систему EDF на турбіну, але робить модель значно дорожчою на льотному полі.
Останній літак – це зовсім інша категорія. Величезний сірий F-14 має розфарбування у стилі ВМС США, чорно-жовті позначки на хвості, висувне шасі та деталізовану кабіну. Він злітає, виконуючи широкі проходи, залишаючи за собою густий дим, тоді як написи ідентифікують подвійні турбіни JetCat “розміру 200”. Літак позначений як “шоу-стопер на Joe Nall”. І це, безумовно, так.
У цьому й полягає весь сенс цих масивних реактивних літаків. Перший F-14 настільки малий, що його можна носити в приміщенні; останній домінує на невеликому полі. Між ними відео показує, чому Tomcat залишається таким цікавим об’єктом для RC: його рухомі крила та двомоторна форма все ще виглядають особливо, незалежно від того, чи надходить потужність від двох крихітних EDF, чи від пари турбін, які мають достатньо характеру, щоб змусити все льотне поле зупинитися і спостерігати.
Source: www.motorbiscuit.com