Здавалося б, Tamiya Fighter NXGEN – це не найімовірніший кандидат для встановлення рекорду швидкості RC-автомобілів на дистанції 85 миль на годину. Ця модель масштабу 1:10 із заднім приводом побудована на шасі DT-04. Вона має двигун, розташований позаду, незалежну двоважільну підвіску та кузов, що нагадує компактний гоночний баггі. Однак, користувач RC Kicks взяв цю знайому основу і на аеродромі Lambada Airfield в Уельсі перетворив її на найшвидшу Tamiya, яку він коли-небудь створював.
Результат вражає – 85 миль на годину. Це перевищило його попередній рекорд для Tamiya (83 милі на годину), хоча й не досягло поставленої мети в 100 миль на годину.
Це був виклик стабільності
Tamiya пропонує два варіанти колісної бази для DT-04: 265 мм і 280 мм. Подовжена колісна база забезпечує, очевидно, кращу стабільність. Це навіть важливіше, ніж миттєве прискорення, коли баггі рухається на високій швидкості (за умови, що є достатньо простору для розгону). Тому в цій збірці було використано подовжений варіант. Шасі отримує переваги від взаємозамінних компонентів з попередніми моделями DT-02 та DT-03, що означає, що було багато доступних оновлень для наближення до мети.
І оновлень було багато. RC Kicks встановив титанові тяги, карбонові стійки амортизаторів, алюмінієві деталі кермового механізму, C-подібні елементи, поворотні кулаки та задні цапфи. Він замінив сервопривід на швидкий ультратонкий блок AGFRC і перейшов на пряме кермове управління, а не покладався на штатний сервосейвер. На високій швидкості утримання передніх коліс по центру важливіше, ніж збереження кожної деталі під час зіткнення. Завданням було не відправити баггі в навколишній ландшафт.
Підвіска була занижена та зроблена жорсткішою. Проставки всередині амортизаторів обмежували хід, 65-ваговий амортизаторний розчин контролював рух, бампери запобігали ударам шасі об землю, а жорсткіші пружини допомагали підтримувати правильну висоту їзди. Така настройка залишила передню частину нижчою за задню, створюючи невеликий нахил, при цьому карданні вали залишалися майже на рівні.
Панелі кузова також були замінені та пофарбовані в яскравіший колір, що полегшило візуальний контроль за автомобілем на злітній смузі. Хоча це виглядає більш агресивно, набагато важливіше не втратити з поля зору RC-автомобіль, що рухається зі швидкістю 80 миль на годину.
Силовий агрегат був створений для швидкості
Стандартна модель Fighter NXGEN використовує колекторний двигун класу 540 і колекторний ESC Hobbywing THW-1060. Цей автомобіль отримав набагато потужнішу систему: безколекторний двигун Castle Creations 1406 потужністю 7700 кВ, у парі з ESC Castle Copperhead 10.
Передаточне число було змінено за допомогою шестерні Stadium Blitzer на 50 зубів та ведучої шестерні Traxxas на 22 зуби. Будівельник використовував підшипники як проставки для забезпечення сумісності, а 7-мм проставки коліс вирішили проблему тертя задньої шини. Теоретично, двигун був здатний розвивати 100 000 об/хв. Однак, передавальне число виявилося занадто амбітним…
Початкові тести на 2S показали 48 миль на годину під час прогону з хронометражем і 59 миль на годину за GPS. Перехід на 4S збільшив швидкість до 78 миль на годину, але баггі підняв ніс, що вимагало додавання переднього баласту. При зниженні потужності до 70 відсотків швидкість досягла 83,97 миль на годину. На повній потужності найкращий прогін показав 84,33 миль на годину, що стало особистим рекордом у 85 миль на годину.
Спроба не закінчилася без наслідків. Двигун Castle перегрівся та заклинив після багаторазових прогонів на 4S, а журнали показували, що двигун досягав приблизно 57 000 об/хв під навантаженням. Будівельник припустив, що оберти на 4S без навантаження могли сягати близько 125 000, що вказує на те, що передавальне число, ймовірно, перевантажувало двигун. ESC також зафіксував температуру вище 200 градусів за Фаренгейтом.
Це робить результат у 85 миль на годину надзвичайно вражаючим. DT-04 пережив один переворот на даху і залишався стабільним після того, як баласт контролював підняття носа, але проект ще не завершено. RC Kicks планує переглянути електроніку, приховати передню вагу та продовжити роботу над досягненням тризначної швидкості на майбутніх заходах.
Наразі найшвидша Tamiya в його колекції – це баггі з класичним виглядом, який досяг 85 миль на годину без обтічного кузова туристичного автомобіля. Він не досяг цільової позначки в 100 миль на годину, знищив двигун, але довів, що зробити впізнавану Tamiya по-справжньому, надзвичайно швидкою, набагато цікавіше, ніж просто встановити потужність на аеродинамічну ракету.
Source: www.motorbiscuit.com