Керівник команди McLaren Андреа Стелла заявив, що команда перегляне свої дії під час Гран-прі Італії, аби з’ясувати, чи не завадила їхня політика “дозвольмо їм боротися” (let them race) пілотам наздогнати Макса Ферстаппена.
Гонка на італійській трасі Монца видалася напруженою. Екіпаж McLaren опинився у різних частинах пелотону на ранніх етапах. Оскар Піастрі боровся за подіум з Льюїсом Гемілтоном з Ferrari, тоді як Ландо Норріс змагався з П’єром Гаслі з Alpine за позиції в топ-10.
Що сталося на трасі
Їхня боротьба тривала до фінішу, де Піастрі виявився сильнішим за Гемілтона, а Норріс випередив Гаслі. Перед ними опинилися пілоти Red Bull з Максом Ферстаппеном, після того, як пілоти Mercedes Андреа Кімі Антонеллі та Джордж Рассел вирвалися вперед.
Проте Піастрі тривалий час не міг обігнати Ферстаппена, що дозволило Норрісу наздогнати дует після обгону Гемілтона. Натиск британця та філософія McLaren “дозвольмо їм боротися” призвели до того, що австралієць відстав від нідерландця на останніх колах Гран-прі Італії.
Норріс намагався обігнати Піастрі, і боротьба була запеклою. Британський пілот навіть скаржився, що його виштовхнули з траси, але стюарди не знайшли порушень. Чинний чемпіон Формули-1 Макс Ферстаппен все ж таки обігнав Піастрі на останньому колі, посівши четверте місце, тоді як австралієць залишився п’ятим.
Реакція Норріса та Піастрі, слова Стелла щодо принципів
Після гонки Норріс не мав претензій до захисних дій Піастрі. Водночас Піастрі пояснив, що хотів пропустити напарника, аби той міг наздогнати Ферстаппена, але його план не спрацював. Всю цю боротьбу, на думку Стелла, можна було використати для того, щоб краще протистояти Ферстаппену.
Він підтвердив прихильність до принципу “дозвольмо їм боротися”, але висловив занепокоєння, що це дозволило Ферстаппену відірватися. Оскільки McLaren поступалися суперникам на прямих, їм був потрібен швидший болід попереду, аби триматися за ним. Саме так Піастрі вдалося тривалий час триматися позаду Ферстаппена.
Однак, коли Піастрі перейшов до оборони, це дозволило Ферстаппену створити безпечний відрив. Стелла визнав, що команда проведе аналіз, аби зрозуміти, що можна було зробити краще. Він також зазначив, наскільки складно дотримуватися обраної стратегії, навіть маючи досвід.
Філософія “дозвольмо їм боротися” поставила під загрозу боротьбу за подіум?
Стелла: “Я думаю, в цій ситуації ми вважали, що для Ландо, аби мати шанс на Монці, він мав спочатку обігнати Оскара. Тож обидва боліди були на однакових шинах, в однакових умовах, з однаковими машинами, тому ми не бачили потреби втручатися у природний хід гонки. Ми дозволили їм боротися, і вважаємо, що це було правильно. Загалом, Макс був швидшим, він просто потрапив у пастку, яка існує цього року, коли на Монці ви втрачаєте слипстрім і змушені витрачати енергію на захист від когось іншого.
У момент, коли Ландо наїхав колесами на траву, він повідомив по радіо, що його нібито виштовхнули, але коли ми переглянули, я думаю, ми побачили, що цей епізод значно менш драматичний, ніж міг здатися в запалі моменту. Тому, я думаю, ми обов’язково це переглянемо, враховуючи контекст таких перегонів. Я думаю, ви правильно наголошуєте, що коли ви боретеся один з одним, ви можете втратити час. Тож чи був кращий спосіб для McLaren протистояти Ферстаппену? Ми переглянемо це, нам це не було очевидно, і ми вважали, що важливіше дозволити їм боротися відповідно до нашої філософії.”
Наскільки складно керувати такими ситуаціями навіть зараз?
Стелла: “Ви піднімаєте дуже складне питання. Навіть попри досвід 2024-2025 років, навіть якщо у 2025 році ми здобули обидва чемпіонства, дотримуючись принципів рівності, свободи боротьби та справедливості, насправді завжди складно втілити ці принципи в реальні перегони. Як ви бачили сьогодні, ми знову обрали ризикований підхід, дозволили їм боротися, і врешті-решт один болід опинився колесами на траві, чого ми ніколи не робимо.
Це дуже складно, тому що, знаєте, я візьму наш випадок сьогодні: якщо ви просите їх не боротися один з одним, Ландо посідає п’яте місце, і ви можете сказати: “Але заради справедливості я хотів би мати свої можливості”. Тож це делікатне питання. Для нас у нашому підході важливо, щоб ми діяли як єдине ціле з пілотами. Важко команді диктувати: “Ось що ми встановлюємо, а тепер ви самі”. Ви завжди хочете переконатися, що цей процес еволюціонує з усіма сторонами.
Але як тільки ви бачите, що інтереси команди під загрозою, тоді вам, можливо, доведеться втрутитися і бути суворими з точки зору команди. Це основа нашого підходу. Ми обов’язково проведемо внутрішні обговорення, так само, як будуть обговорення в Mercedes і Ferrari. Безумовно, Льюїс був дуже відвертим з цього приводу, і я впевнений, що це те, що вони будуть розглядати у відповідний час.”
Норріс: Маневр Піастрі був нормальним
“Ні, все було гаразд. Я думаю, мені не варто це переглядати, але, як на мене, це просто сприйняття. Коли ти в машині, і хтось трохи збільшує відрив, а потім різко повертає, ти отримуєш таке сприйняття, коли мчиш зі швидкістю 320 км/год. Це все. Але, гадаю, те, що він зробив, було чесно. Просто в той момент, коли ти наполовину на траві, ти розумієш, як швидко все може закінчитися погано, знаєте? Тож це лише запал моменту, але з того боку все було добре, і це була чудова битва. Хороший результат після важкої гонки.”
Дозволив Норрісу обігнати, але не зміг наздогнати
“Так, це була гарна боротьба. Було багато взаємних атак, і на останньому колі ніколи не знаєш, як краще розпорядитися енергією. Гадаю, ми обрали різні стратегії щодо цього, і він мене обігнав. Я думав, що матиму шанс повернути собі позицію, але зрештою мені трохи не вистачило. Це завжди певний ризик з цими машинами, але я точно знаю, що б зробив інакше наступного разу.”
Source: www.motorbiscuit.com