Звичайна зарядка електромобіля може бути незручною, але один водій у Мічигані пережив справжній фінансовий кошмар. Те, що мало бути швидкою підзарядкою орендованого Chevrolet Bolt, обернулося величезним рахунком на 418 доларів, виявивши серйозну прогалину в мережі громадських зарядних станцій.
Пізно ввечері у серпні, підвозячи друга до аеропорту, Стенлі Кпенкаан виявив, що запас ходу його автомобіля критично низький.
«У мене залишалося близько 20 хвилин заряду», — розповів Кпенкаан місцевому телеканалу WXYZ-TV Detroit. У паніці він зробив те, що зробив би будь-який водій електромобіля в скрутній ситуації: «Я відкрив додаток EVGO і почав шукати найближчу зарядну станцію».
Додаток скерував його до зарядної станції, розташованої в дилерському центрі Elder Hyundai у містечку Мейком. Кпенкаан підключив автомобіль, почекав 44 хвилини і від’єднав орендований електрокар. Потім він подивився на чек.
Шок від зарядки за 418 доларів
Загальна сума за менш ніж годину зарядки склала приголомшливі 418,39 доларів.
«Я був спантеличений; я був абсолютно впевнений, що це помилка», — згадує Кпенкаан. «Я ніколи, ніколи б не подумав, що мені доведеться заплатити 418 доларів за зарядку».
Щоб показати абсурдність такої ціни, Кпенкаан зазначив: «Ви ж не приходите на заправку, де середня ціна бензину становить 4 долари, і не очікуєте, що вам виставлять рахунок 25 доларів за галон».
Як таке могло статися? Виявляється, це була не помилка в білінгу. Дилерський центр навмисно встановив тариф станції на шокуючі 5 доларів за кіловат-годину, плюс додаткові 5 доларів за хвилину.
Коли журналісти звернулися до представників дилерського центру, вони не відступили. Репортер WXYZ-TV Еван Сірі розповів, що «генеральні менеджери заявили, що високі ціни встановлені для того, щоб відлякувати людей від використання станцій». Дилер стверджував, що зарядна станція призначена виключно для їхніх власних клієнтів та інвентарю.
Однак, оскільки станція була підключена до мережі ChargePoint, яка має роумінгову угоду з EVgo, вона автоматично відображалася на публічних картах без жодних попереджень. Кпенкаан слушно вказав на величезний недолік у цій логіці: «Немає сенсу встановлювати станцію в додатку, а потім казати: «Ні, ми не хочемо, щоб хтось нею користувався, бо вона для приватного використання». Тоді зробіть її приватною, а не публічною».
Наслідки та оновлення мережі
Спочатку EVgo захищала платіж, повністю перекладаючи провину на дилерський центр. Представник EVgo підтвердив, що «всі ціни встановлюються дилерським центром як власником станції».
Однак після втручання місцевих ЗМІ мережа раптово змінила свою позицію. EVgo врешті-решт оформила «відшкодування за доброчинність» на суму 405 доларів, зменшивши фактичні витрати Кпенкаана до 13,27 доларів — саме стільки, скільки мала коштувати сесія за його звичайним тарифним планом.
Хоча Кпенкаан відчув полегшення, він залишався вкрай роздратованим цим процесом. «Не повинно знадобитися втручання телеканалу, щоб мені повернули гроші; мені здається, вони планували отримати прибуток з цього весь час», — заявив він.
Відтоді, як ця історія набула розголосу, галузеві оновлення підтверджують, що EVgo офіційно вжила заходів для виправлення цієї прогалини. Компанія повністю видалила станцію ChargePoint від Elder Hyundai зі своєї роумінгової карти, гарантуючи, що жоден інший необережний водій не потрапить у таку ж пастку за 400 доларів.
Source: www.motorbiscuit.com