Магазин-склад, відомий продажем товарів оптом, запровадив суворі обмеження на купівлю – це тривожний знак. Якщо ви планували самостійно замінити оливу в машині на вихідних, будьте готові до значного підвищення цін.
Як повідомило видання The Drive, Costco офіційно запровадив нормування продажів моторної оливи для боротьби з дефіцитом мастильних матеріалів, що стрімко погіршується в усьому світі.
Часи дешевої оливи оптом минули. Десятилітрова коробка повносинтетичної моторної оливи Kirkland Signature, яка раніше коштувала близько 30 доларів, тепер сягнула 58 доларів. Більш тривожним є те, що Costco запровадив суворе обмеження – максимум дві коробки на клієнта на тиждень. Навіть оливи відомих брендів не набагато кращі: шестилітрова упаковка Mobil 1 зараз коштує 44 долари, а кількість покупок обмежена п’ятьма упаковками на члена клубу, щоб запобігти скуповуванню та перепродажу.
Хоча легко звинуватити корпоративну жадібність у зростанні цін, цей конкретний дефіцит глибоко вкорінений у міжнародних конфліктах.
Сучасна синтетична моторна олива значною мірою залежить від базових олив групи III. Історично Сполучені Штати імпортують майже 44% своїх поставок групи III безпосередньо від трьох великих виробників з Перської затоки: Bapco у Бахрейні, ADNOC в Об’єднаних Арабських Еміратах та Pearl GTL у Катарі.
Триваюча військова конфронтація з Іраном та блокада Ормузької протоки фактично перекрили ці важливі експортні шляхи. На додаток до катастрофи з ланцюгами поставок, величезний завод Pearl GTL у Катарі зазнав значних пошкоджень від авіаударів Ірану в березні 2026 року, що миттєво зупинило значну частину світового виробництва щонайменше на рік.
Нафтопереробні заводи женуться за 40-річними максимумами прибутку
Зазвичай, коли ланцюги поставок з Близького Сходу порушуються, південнокорейські нафтопереробники беруть на себе роль компенсації дефіциту. На жаль, зараз ці переробники самі борються за отримання сирої нафти.
Крім того, нафтопереробна галузь агресивно змінює свої виробничі пріоритети. Наразі світова норма прибутку від дизельного палива та авіаційного палива досягла вражаючих 40-річних максимумів. Моторна олива, дизельне паливо та авіаційне пальне походять з однієї й тієї ж сирої нафти. Маючи вибір між виробництвом базових олив для легкових автомобілів або отриманням прибутку від надзвичайно прибуткових ринків авіаційного та комерційного дизельного палива, переробники переважно обирають останнє.
Цей геополітичний тиск припадає на найгірший час для звичайних водіїв. Сучасні високотехнологічні двигуни з турбонаддувом та малим робочим об’ємом потребують надзвичайно складних хімічних формул оливи для запобігання катастрофічним збоям та дотримання суворих екологічних норм.
Оскільки сучасні двигуни настільки чутливі, автовиробники вимагають суворого хімічного тестування та ліцензування. Наприклад, General Motors вимагає від постачальників сплачувати подвійні ліцензійні збори (як за продукт, так і за одиницю продажу), лише щоб розмістити на упаковці логотип “схвалено Dexos”. Ця сертифікація присутня безпосередньо на бренді Kirkland від Costco.
Поєднайте роздроблену ланцюг поставок з Близького Сходу, міжнародних переробників, що женуться за прибутком від дизельного палива, та дорогі ліцензійні збори, необхідні для сучасних двигунів, і ви отримаєте ідеальний шторм, що призводить до порожніх полиць.
Source: www.motorbiscuit.com