Останнім часом звідусіль чути: «Як тільки прибудуть китайські електрокари, то поховають колишній авторинок». Як правило, я ділю подібний ажіотаж на десять. Але переглянув огляди та числа новоспеченого виробу від Xiaomi. І тут є про що поговорити, повідомляє Ukr.Media.
Без ілюзій — я за штурвалом даного апарату не перебував і дверима не грюкав. Але мені достатньо фактів і розуміння, як функціонує галузь, щоб оцінити масштаб проблеми для європейських і американських торгових марок.
Фірма, яка виготовляє ваші роботи-пилососи, акумулятори та смартфони, презентувала повноцінний седан. У Китаї його вартість становить близько 42 тисяч доларів. За ці гроші пропонують 101-кіловатну батарею, повний привід, 673 кінські сили і розгін до сотні менше ніж за три секунди. Згідно з характеристиками, це аналог Tesla Model 3 Performance. Лише дешевше. Значно дешевше.
Дизайн? Автомобільної історії у Xiaomi немає, отже вони не переймалися з «фірмовими лініями поколінь». Просто взяли все найкраще на ринку і склали до купи. Фари підозріло ідентичні McLaren. Профіль — чистий Porsche Taycan. Задня смуга габаритів — щось від Lincoln, а активний спойлер взяли начебто з Mercedes AMG. Це своєрідний узаконений плагіат. І він виглядає добре. Не соромно запаркувати поруч з офісом.
Проте залізо і вигляд — це лише частина історії. Справжній удар традиційним автовиробникам вони завдали всередині.
Відомі бренди досі створюють мультимедіа так, наче на календарі 2012 рік. У Xiaomi ж софт працює швидко, як на топовому смартфоні. Тому що його розробляли люди, які роблять смартфони. Моя улюблена деталь, про яку говорять оглядачі: навігатор відтворює голос тільки в динамік, вбудований у підголівник водія. Тобто пасажири далі слухають музику без переривань на «через двісті метрів зверніть ліворуч». Звичайна логіка? Так. Чому цього немає в автомобілях за сотню тисяч доларів? Питання без відповіді.
Салон модульний. По периметру панелі розташовані кріплення. Бажаєш — примагнітив фізичні клавіші клімату. Бажаєш — додатковий екран чи зарядний пристрій. Автомобіль перетворився на гаджет, який налаштовується під тебе, як робочий стіл.
Щодо керування — нічого дивовижного. Пневмопідвіска, яка нормально поглинає ями, тиша в салоні, декілька режимів від спокійного круїзу до збудженого спортивного. Лідари для автопілота в комплекті. Суть у тому, що тут немає жодних таємних інопланетних технологій. Акумулятори звичайні, мотори теж. Секрет у тому, як добре вони це об’єднали в один виріб за такі гроші.
То що, завтра ми пересядемо на Xiaomi? Наразі ні. Виключно через політику, тарифи та імпортні збори.
У США чи Європі за 42 тисячі цей седан не будуть продавати — ціну навмисне піднімуть, щоб захистити своїх виробників. Але до європейського ринку він дістанеться приблизно у 2027-му.
І тоді старим концернам доведеться дуже швидко рухатися. Адже коли споживач бачить якість збірки й технології на 75 тисяч, а цінник значно нижчий — відданість до історичних марок зникає миттєво. Автомобіль остаточно перетворився на смартфон на колесах. Хто цього не усвідомив — той уже програв.
Поділитися
Підписуйтесь на UkrMedia в Telegram.
⚡ Пульс читачів
Ви готові обміняти репутацію старих брендів на технологічну динаміку від виробника гаджетів?
Вже проголосували 1 людина. Приєднуйтесь до обговорення.
📱 Обираю гаджет 🏎️ Тільки класика 🧐 Маю власну думку
📊 Карта думок
📱 Обираю гаджет 0% 🏎️ Тільки класика 0% 🧐 Маю власну думку 100% 💡
Дискусія тільки починається. Будьте першим, хто висловить особисту думку!
Коментарі
Спочатку нові ↕
Поки що немає коментарів. Будьте першим!