Royal Enfield продемонструвала оновлену ітерацію свого шосейного мотоцикла Guerrilla 450 під найменуванням Apex. Ця варіація стала більш динамічною та рішучою інтерпретацією початкового родстера, проте не втратила фундаментальної ідеології бренду – простоти, емоційності та максимально «реального» характеру без надмірного прагнення до високих показників потужності.
Для Royal Enfield апарат Guerrilla 450 має особливе значення. Саме він став одним з ідентифікаторів перетворення бренду, який протягом десятиліть асоціювався переважно з класичними ретро-байками на зразок Bullet, Classic або Super Meteor. Після тріумфу нового Himalayan 450 на платформі Sherpa компанія оперативно розширила лінійку і створила більш орієнтовану на дороги та місто модель – Guerrilla 450.
Тепер британо-індійський виробник вирішив зробити цей мотоцикл ще більш захоплюючим для активного пересування асфальтом. Версія Apex отримала не тільки стилістичні зміни, а й відчутно перероблену ергономіку.
Ключовою технічною відмінністю стала нова позиція водія. Інженери змістили алюмінієве кермо нижче, внаслідок чого мотоцикл отримав набагато більш агресивний «трикутник» посадки. Тепер водій більш помітно нахиляється вперед, а сам Guerrilla 450 Apex відчувається більш близьким до класичних стрітфайтерів і спортивних родстерів.
При цьому силова установка залишилась незмінною. Мотоцикл обладнаний 452-кубовим одноциліндровим двигуном Sherpa з рідинним охолодженням, котрий видає 39,5 к.с. і 40 Нм крутного моменту. Саме цей двигун став однією з головних переваг нової платформи Royal Enfield, оскільки помітно відрізняється від минулих повітряних агрегатів бренду більш бадьорим характером і поліпшеною динамікою.
В той же час Royal Enfield удосконалила електроніку. Інженери переналаштували режими їзди Street і Sport, зробивши їхню дію більш рівною та чіткою. Окрім того, система тепер запам’ятовує крайній обраний режим навіть після вимкнення запалювання.
Зовнішній вигляд Apex також став більш виразним. Мотоцикл отримав новий обтічник позаду сидіння, котрий тепер краще інтегрований у загальний дизайн. За бажанням власник може замінити його на звичайне двомісне сидіння.
Додатково модель отримала кольорові смуги на дисках і передній обтічник в колір дисків, що надає мотоциклу більш спортивної зовнішності.
Ще одним важливим оновленням стали нові покришки Vredestein Centauro ST. Вони розроблені для кращого зчеплення на мокрій дорозі та в умовах обмеженого зчеплення, що особливо важливо для міських мотоциклів.
Разом з тим базова конструкція шасі залишилася незмінною. Guerrilla 450 Apex зберіг сталеву раму типу twin-spar, 43-мм телескопічну передню вилку і задній моноамортизатор.
Гальмівна система також була взята від звичайної моделі: спереду використовується 310-мм диск, а ззаду – 270-мм.
У стандартне оснащення включена фірмова цифрова панель Tripper Dash з 4-дюймовим TFT-екраном і навігацією на основі Google Maps.
Для новинки підготували новий відтінок Twilight Blue, який доповнить вже знайомі варіації Shadow Ash, чорний і червоний.
У Великій Британії ціни на Royal Enfield Guerrilla 450 Apex починаються від 4995 фунтів стерлінгів. Згідно з попередньою інформацією, в Північній Америці модель може з’явитися вже в 2027 році.
Source: news.infocar.ua