“`html 
Мотоциклетний сектор у січні 2026 року продемонстрував опір сезонним впливам, засвідчуючи зміну у використанні двоколісного транспорту в Україні. Протягом першого місяця року було зареєстровано 1 859 угод купівлі-продажу на локальному ринку, що на 120% перевищує показник січня минулого року. У частині імпорту вживаної мототехніки було зафіксовано 135 одиниць, що на 42,6% менше порівняно з груднем. Реалізація нових мотоциклів досягла 1 210 одиниць – це на 5% більше за рівень січня 2025 року, хоча й на 16% менше, ніж грудневі результати.
Динаміка по сегментах:
- Внутрішні перепродажі: +21,1% M-M, +120,0% Y-Y
- Імпорт вживаних: -42,6% M-M, -20,1% Y-Y
- Імпорт нових: -16,0% M-M, +5,0% Y-Y
Внутрішній ринок: Структурні зміни та панування практичності
На вторинному ринку всередині країни простежується виражений поділ на два напрямки. З одного боку, зберігається значна ліквідність японської класики від Honda, Yamaha, Suzuki та Kawasaki. Дані марки формують основу якісної вживаної техніки, котра регулярно змінює власників незалежно від сезону.
З іншого боку, ми бачимо активне утворення «вторинки» китайських марок. Бренди Lifan, Musstang та Spark все частіше перепродаються вже на території країни, що свідчить про перенасичення ринку бюджетними варіантами. Також у лідерах тримаються бренди Kovi та Geon, котрі спеціалізуються на ендуро-техніці – подібний транспорт вибирають для важких дорожніх умов. Наявність BMW у десятці лідерів відображає активність у преміальному сегменті, де покупці готуються до туристичного сезону наперед.
Імпорт вживаних мотоциклів: Зосередженість на специфічному попиті
Січень зазвичай є найменш активним періодом для імпорту вживаних мотоциклів. У цей час в країну потрапляють переважно окремі екземпляри, які мають високу вартість для знавців або придбані на торгах заздалегідь.
Крім традиційних японських марок, у даному сегменті спостерігається присутність американських брендів Harley-Davidson та Indian, а також європейських BMW, Triumph, Ducati та KTM. Для більшості імпортерів даний період є часом логістичної підготовки до весняного попиту, коли обсяги реєстрацій почнуть зростати.
Нові мотоцикли: Доступність як основний стимул
У частині нової техніки переважає продукція китайських виробників, котра відіграє роль основного засобу пересування в регіонах. Лідерами з продажу є Spark, Lifan та Forte. Це максимально проста та доступна техніка, котра замінює громадський транспорт або старі радянські аналоги.
Бренди Kovi, Musstang, Geon та Loncin пропонують техніку середньої цінової категорії, котра часто застосовується як для роботи, так і для активного проведення часу. Індійський бренд Bajaj зберігає свої позиції завдяки репутації надійності, що є важливим фактором для утилітарного застосування. Також до десятки увійшли Tekken та Viper.
Коментар експерта
Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку:
«Січневі цифри, у тому числі зростання внутрішнього ринку на 120%, підтверджують, що мотоцикл в Україні остаточно трансформувався з розкоші чи хобі в засіб першої необхідності. Сезон поки що на перерві, але активність покупців не спадає. Для багатьох це ідеальний час, щоб оновити спорядження, провести технічне обслуговування в гаражі або обміняти наявний байк на іншу модель до початку весняного підйому цін. Ринок став більш виваженим: мотоцикл тепер купують для щоденних поїздок, а не тільки для розваг».
“`
Source: news.infocar.ua