Мотоциклетний сектор у 2025 році зазнав остаточної зміни: з розваги для уїк-енду він перетворився на відносно обґрунтоване рішення для повсякденних поїздок. У той час як автомобільний сегмент відчував труднощі через податкові нововведення, двоколісний ринок показував стабільне зростання, стаючи справжньою альтернативою громадському транспорту.
Загалом, 2025 рік виявився періодом значного пожвавлення. Число первинних реєстрацій нових мотоциклів досягло 43 808 екземплярів, що на 17,2% більше, ніж у попередньому році. Імпорт уживаної техніки зріс ще швидше – зареєстровано 6 601 реєстрацію, що свідчить про значне зростання на 54,4%. Внутрішній ринок також демонстрував активність: 29 706 перепродажів забезпечили збільшення на 13,8%.
Подібна активність зумовлена зміною моделі споживання. Українці все частіше купують мототранспорт як доступний засіб пересування на невеликі відстані, що дає можливість не залежати від графіка маршруток або заторів на дорогах. Основу попиту складають вироби китайського та індійського виробництва з об’ємом двигуна від 125 до 250 куб. см. Це максимально практична техніка, де потреба “просто їхати” переважає над спортивними амбіціями чи бажанням справити враження на інших.
Зимове затишшя та сезонні плани
Грудень приніс очікуваний сезонний спад у реєстраціях нової техніки та імпорті. Кількість нових реєстрацій зменшилася на 35,8% порівняно з листопадом (до 1 441 од.), хоча відносно грудня минулого року це все одно плюс 45,6%. Імпорт уживаних мотоциклів також знизився на чверть за місяць (235 од.), але продемонстрував зростання у півтора рази (+152,7%) відносно грудня 2024-го.
Внутрішні перепродажі виявилися найбільш стабільними: 1 535 угод, що навіть на 6,4% більше, ніж у листопаді. Зима – це традиційний час для перегляду літніх фотографій та підготовки техніки в гаражах, однак статистика показує, що інтерес до ринку зберігається навіть у холодну пору року.
За окремими підсегментами динаміка продажів мотоциклів виглядає таким чином (М-М – у порівнянні з попереднім місяцем, Y-Y – у порівнянні з аналогічним періодом минулого року):
- Внутрішні перепродажі: +6,4% M-M, +26,9% Y-Y
- Імпорт вживаних: -25,4% M-M, +152,7% Y-Y
- Імпорт нових: -35,8% M-M, +45,6% Y-Y
Найбільш популярні мотоцикли на внутрішньому ринку
На внутрішньому ринку уживаної техніки зберігається певний баланс між надійністю та доступністю. Лідерами залишаються японські бренди Honda та Yamaha, за якими слідують китайські Lifan та Geon. Також попит був на Suzuki та Kovi. Завершують десятку активних марок вторинного ринку Kawasaki, Musstang, Spark та індійський Bajaj.
Найбільш популярні уживані мотоцикли, імпортовані з-за кордону
Сегмент імпорту уживаної техніки виглядає більш “преміальним” та орієнтованим на ентузіастів. Тут перші позиції традиційно займають Honda, Yamaha та Suzuki.
Далі йдуть Kawasaki та культовий Harley-Davidson. У десятці найбільш популярних імпортованих мотоциклів також присутні BMW, Ducati, Triumph, KTM та Indian. Це саме той невеликий відсоток ринку, де купують емоції, а не лише засіб пересування.
Найбільш популярні нові мотоцикли
У сегменті нової техніки домінує повний прагматизм. Весь топ складається з марок, які пропонують максимально доступні “робочі конячки”. Першу трійку формують Spark, Lifan та Musstang. За ними йдуть Forte, Kovi та Geon. Високий попит також зберігається на моделі від Tekken, Bajaj, Shineray та Loncin. Ці марки фактично забезпечують мобільність українських міст та сіл.
Коментар експерта
Остап Новицький, аналітик Інституту досліджень авторинку:
“Ми бачимо ринок, який цілком залежить від зовнішніх поставок. Весь сегмент нових мотоциклів, який зараз переважає в Україні, забезпечується виключно імпортом. Звісно, з продукцією Китаю та Індії сьогодні важко конкурувати за ціною, проте важливо відзначити: у статистиці реєстрацій ГСЦ МВС за весь рік не з’явилося жодного виробу місцевого виробництва.
Легендарний КМЗ (Київський мотоциклетний завод) остаточно став надбанням історії, нічого нового так і не було створено. У підсумку, наш авторинок застряг у дивному просторі між спогадами про минулу промислову велич та мріями про сучасні технології. І це місце зараз активно заповнюють дешеві китайські “мопеди”. Лише невелика частка покупців обирає справжні японські, німецькі чи американські мотоцикли – і то переважно на вторинному ринку. Мотоцикл в Україні перестав бути частиною культури чи національного продукту. Він став утилітарним рішенням, яке повністю залежить від іноземних виробників та глобальних цінових тенденцій”.
Source: news.infocar.ua