Автоконцерни відхилили ініціативу Брюсселя «Зроблено в Європі». В умовах нестабільності індустрія побоюється втрати конкурентоздатності. Крім того, автомобільний сектор є інтернаціональним, а додаткові бар’єри на рубежах лише ускладнюють розвиток.
Провідні європейські автовиробники вирішили не підтримувати ініціативу єврокомісара з промисловості Стефана Сежурне щодо впровадження принципу «Зроблено в Європі», що передбачає заохочення товарів з великою часткою європейського походження за допомогою системи державних дотацій. Про це інформує Укравтопром.
Запропонована концепція є складовою більш широкої стратегії Європейського Союзу щодо скорочення залежності від китайських постачальників і посилення промислового суверенітету об’єднання. Зокрема, це стосується критично важливих компонентів для електромобілів, включаючи акумулятори, силову електроніку та рідкоземельні метали.
Проте автомобільні компанії вважають, що суворі вимоги до локалізації виробництва можуть мати негативні наслідки. Переважна більшість великих виробників функціонує в глобальних мережах постачання, де комплектуючі надходять з різних куточків світу. Обов’язкове збільшення частки європейського контенту може призвести до підвищення собівартості автомобілів та погіршення цінової конкуренції на міжнародних ринках.
Додатковим фактором тиску на сектор залишаються високі витрати на енергію та більш дорога робоча сила в Європі, у порівнянні з Китаєм і США. За оцінками учасників ринку, в таких обставинах дотації можуть не компенсувати структурні витрати, а лише частково пом’якшити різницю, не розв’язуючи фундаментальних проблем.
Експерти також наголошують, що введення «європейських преференцій» може спровокувати торгові спори з ключовими партнерами ЄС і викликати відповідні протекціоністські заходи у відповідь. Це особливо небезпечно для автоконцернів, значна частина продажів яких припадає на експортні ринки.
Разом з тим, позиція автовиробників не означає повної відмови від ідеї посилення промислової бази Європи. Компанії наполягають на більш гнучкому підході, який би поєднував підтримку місцевого виробництва з інвестиціями в інфраструктуру, енергетику та технології, а не тільки з адміністративними обмеженнями.