Ринок LCV (легкого комерційного транспорту) у 2025 році віддзеркалював стан малого та середнього підприємництва. У той час як одні сектори показували значний застій, інші «виривалися» вперед завдяки передноворічній метушні та логістичним труднощам.
Підсумки 2025 року: Комерційна тиша та грудневий ривок
Загальні показники року виглядають неоднозначно. У секторі внутрішніх перепродажів зареєстровано 24 560 угод, що на відчутні 51,9% нижче, ніж у 2024-му. Проте імпорт вживаної техніки продемонстрував живучість: 12 511 одиниць, що на 18% більше за попередній рік. Ринок нових авто дещо «просів» – 5 898 реєстрацій (-9,9%).
Однак грудень вирішив покращити ситуацію. Внутрішні перепродажі піднялися до 2 289 одиниць (+3,9% M-M), що в річному обчисленні (Y-Y) становить неймовірні +105,3%. Імпорт вживаних додав 15,4% за місяць (1 216 шт.), продемонструвавши зростання у 74% до грудня минулого року. Сегмент нових авто теж «наздогнав»: 606 машин, з яких 537 – суто імпорт (+28,5% M-M), а 69 – техніка українського виробництва (крупновузлове складання та спецкузови), що на 25,5% більше за листопад, хоча у порівнянні з минулим груднем це спад на 25,8%.
Ось яка динаміка за підсегментами ринку LCV спостерігалась у грудні:
- Внутрішні перепродажі: +3,9% M-M, +105,3% Y-Y
- Імпорт вживаних: +15,4% M-M, +74,0% Y-Y
- Імпорт нових: +28,5% M-M, -0,7% Y-Y
- Вироблені в Україні: +25,5% M-M, -25,8% Y-Y
LCV – внутрішній ринок
На вторинному ринку України головними типами залишаються фургони, пікапи та вантажо-пасажирські варіанти. Лідером вподобань беззаперечно є Mercedes-Benz Sprinter, який залишається «золотим стандартом» для перевізників. Його основний суперник, Renault Master, впевнено займає другу позицію. Третя сходинка – за «відлунням минулого» ГАЗ Газель, яка досі масово курсує всередині країни через низьку вартість придбання.
Далі за переліком йдуть німецькі та американські хіти продажів: Volkswagen Transporter та Ford Transit. Компактний сектор представлений Renault Kangoo, Fiat Doblo та Volkswagen Caddy. Завершують десятку найпопулярніших вживаних комерційних авто всередині країни Renault Trafic та великоваговий Volkswagen Crafter.
LCV – імпорт вживаних
Коли заходить мова про пригін авто з-за кордону, бізнес стає максимально практичним. Найбільш затребувані типи тут – фургони (зокрема рефрижератори) та бортові версії з тентом. У цьому секторі Renault Master зміг обігнати Mercedes-Benz Sprinter, ставши номером один для нещодавнього імпорту.
Суттєву частку ринку займають також Renault Trafic та Renault Kangoo, що підтверджує довіру українців до французької комерційної лінійки. Серед інших популярних моделей, що прибували з Європи, варто відзначити Volkswagen Crafter та Transporter, Opel Movano, компактний Mercedes-Benz Vito, а також Ford Transit та японський мініатюрний Nissan NV200.
LCV – продажі нових
Ринок нової техніки показує зовсім іншу картину. Тут бізнес і державні структури обирають фургони, пікапи та рефрижератори. Беззаперечним лідером став компактний Renault Express – ідеальне рішення для міської логістики. Другу позицію займає легендарний пікап Toyota Hilux, який став незамінним у важких умовах експлуатації.
Трійку лідерів завершує великий Renault Master. У топ також потрапили італійський Fiat Ducato та група «каблучків»: Peugeot Partner, Citroen Berlingo та Fiat Doblo. Крім того, був попит на Citroen Jumper, Toyota Proace та ще один потужний пікап – Mitsubishi L 200.
Погляд експерта
Станіслав Бучацький, співзасновник Інституту досліджень авторинку:
«Ринок LCV у 2025 році чітко поділився. Ми бачимо, як «вторинка» різко впала в обсягах за рік, але грудневий стрибок у понад 100% показує те, що бізнес пристосувався та почав активно оновлювати парк наприкінці року. Пріоритети змінилися: замість універсальних машин купують вузькоспеціалізовані фургони та рефрижератори.
Цікаво спостерігати за лідерством Renault Express серед нових авто – це ознака того, що міська доставка та дрібний сервіс залишаються найбільш активними секторами економіки. А високі позиції Toyota Hilux та Mitsubishi L 200 нагадують про потребу у надійності та прохідності. Бізнес перестав купувати «просто машину», зараз він купує максимально дієвий інструмент для конкретних завдань».