Даний сектор – «еліта» нашого автомобільного ринку. Якщо легкові авто – це про зручність та враження, то сідлові тягачі – це сувора арифметика доходу. Дослідження 2025 року демонструє, що після двох років нетипового ажіотажу ринок логістики нарешті уповільнився та перейшов у режим розважливого заспокоєння.
Динаміка ринку сідельних тягачів
Сукупний обсяг сектора у 2025 році становив 14 159 одиниць. У разі порівняння з 2024 роком (24 407 од.), ми спостерігаємо спад на 42%. Це не крах, а скоріше повернення до дійсних потреб після того, як у 2023–2024 роках перевізники масово відновлювали автопарки на тлі логістичних труднощів.
Найбільш затребувані тягачі на внутрішньому ринку
На вторинному ринку України домінує DAF XF. Це модель, котра стала еталоном для українського перевізника завдяки співвідношенню вартості, ресурсу та доступності обслуговування. За ним слідує MAN TGX – ключовий суперник за прихильність водіїв.
Цікаво, що в ТОП-10 внутрішнього ринку досі утримуються Renault Magnum та Renault Premium. Дані машини вже давно не виробляються, проте їхня присутність в реєстрах вказує на те, що «стара школа» з її простотою досі має попит у місцевих перевезеннях.
Найбільш затребувані вживані сідлові тягачі, завезені з-за кордону
У секторі «пригону» з Європи основне змагання розгорнулося між MAN TGX та DAF XF. Ці дві моделі займають більше 50% усього імпорту вживаної техніки.
Клієнти вибирають перевірені європейські лізингові машини з прозорою історією, де Volvo FH та Scania R-series завершують групу лідерів, пропонуючи більш високий рівень комфорту та паливної економічності.
Найбільш затребувані нові сідлові тягачі
Тут картина абсолютно інша. Коли мова йде про значні інвестиції в нову техніку, український бізнес віддає перевагу технологічності:
- Volvo FH – беззаперечний лідер. Це вибір великих автопарків, які працюють на європейських маршрутах, де кожен літр палива має значення.
- Scania (серії R, S, P, G) – сумарно цей бренд демонструє найширшу присутність, надаючи індивідуальні рішення під будь-яку задачу.
- MAN TGX впевнено утримує третє місце, підтверджуючи свій статус універсального інструменту для бізнесу.
Статистичний огляд за 2025 рік коментує експерт автомобільного ринку Остап Новицький:
«У минулому році ми бачили, як ринок тягачів нарешті «видихнув». Ті, кому було вкрай потрібно вийти на трасу, закупилися ще у 2024-му. У 2025-му перевізники перейшли від тактики «придбати хоч щось» до тактики «рахувати кожен кілометр».
Внутрішній ринок показав, що DAF XF став для далекобійників тим самим, чим колись був Lanos для таксистів – надійним базисом, котрий зрозумілий кожному механіку. Але найцікавіше – це сегмент нових авто. Незважаючи на загальний спад, Volvo та Scania продовжують змагатися на рівні технологій, а не ціни. Це ознака того, що велика логістика в Україні стає більш професійною. Перевізники тепер купують не просто залізо, а сервісні контракти та паливну ощадливість.
Хоча показники впали, якість автопарку на дорогах збільшується. Ми позбавляємося випадкових учасників, залишаючи в справі тих, хто вміє перетворювати тонно-кілометри на стабільний дохід».