Ринок вантажних транспортних засобів з повною масою понад 3,5 тонни (без урахування сідельних тягачів) у лютому 2026 року продемонстрував відчутну структурну зміну. Дані статистики показують на суттєве зниження активності у більшості сегментів, що відбиває загальну обережність бізнесу стосовно вкладень у важку техніку на тлі високої бази порівняння минулого року.
Обсяги ринку та динаміка реєстрацій
Загальна кількість реєстрацій у сегменті вантажівок (одинарні шасі та спеціальна техніка) у лютому становила 1327 одиниць. Головну частину ринку і надалі формують внутрішні перепродажі – 975 угод. Однак цей сектор показує стійкий спад: на 12,8% відносно січня та на значні 39,1% у річному обчисленні (Y-Y).
Найбільш серйозне падіння зафіксовано в сегменті імпорту нових вантажівок, де чисельність реєстрацій впала на 60,4% у порівнянні з лютим 2025 року. Внутрішнє виробництво та переобладнання (нові авто українського збирання) також зменшилось на 32,4% відносно минулого року, зареєструвавши 119 одиниць у лютому. Єдиним сегментом, який показав незначне піднесення у місячній динаміці (+3,8% M-M), став імпорт вживаної техніки, хоча в річному порівнянні він також лишається в «мінусі» на 11,6%.
Внутрішній ринок: Експлуатація ресурсу
На внутрішньому ринку переважають самоскиди, фургони та бортові автомобілі. Особливістю цього сегмента залишається надзвичайно висока частка застарілої техніки радянського походження, яка до цих пір є основою автопарку в будівництві та аграрній галузі.
Лідером перепродажів залишається ЗіЛ 130, що підтверджує збереження запиту на максимально дешеві в обслуговуванні машини для локальних завдань. Разом із ним у топі знаходяться моделі ГАЗ та КамАЗ. Разом з тим, спостерігається поступове заміщення застарілого парку вживаними європейськими рішеннями, серед котрих найбільший попит є на Mercedes-Benz Sprinter (важкі версії), серії T1/T2 та Iveco Daily. Також активний обіг мають середньотоннажні Mercedes-Benz Atego та магістральні фургони Renault Premium, що вказує на повільне, але неминуче оновлення автопарку в бік більш надійних іноземних марок.
Імпорт вживаної техніки: Орієнтація на логістику
Імпорт вживаних вантажівок з Європи чітко зосереджений на міській та регіональній логістиці. Найбільш популярними типами кузовів є фургони, зокрема обладнані гідробортами, а також рефрижератори.
У модельному заліку домінують німецькі виробники. Лідерство утримує Mercedes-Benz Atego, котрий є фактичним еталоном для дистрибуції. Потужну конкуренцію йому складає лінійка вантажівок MAN серій TGL, TGM та TGS. Важливо зауважити, що імпортуються переважно універсальні шасі, котрі легко пристосовуються під потреби конкретного бізнесу. Також у десятку лідерів входять важкі версії Volkswagen Crafter та спеціалізовані моделі типу Mercedes-Benz Arocs чи Axor, що підкреслює потребу ринку в надійній техніці для складних умов експлуатації.
Ринок нових автомобілів та спецтехніки
Сектор нової техніки (як імпортованої, так і вітчизняного виробництва) зорієнтований на комунальну сферу та вузькоспеціалізовані задачі. Пріоритетними типами залишаються самоскиди, фургони та бортові платформи з кранами-маніпуляторами.
Лідерами ринку є українські підприємства, котрі здійснюють забудову на імпортних шасі. Моделі від УМЗ, СБМ та InterCargoTruck складають основу закупівель для муніципальних потреб (сміттєвози, дорожня техніка). Серед іноземних брендів стабільні позиції утримують Iveco Daily, MAN TGS та Volvo FE. Окремо слід відзначити присутність у топі спеціалізованої підйомної техніки від Zoomlion, що відображає активність у будівельній сфері.
Висновки
Аналіз ринку важких вантажівок у лютому 2026 року вказує на період жорсткої економії та раціоналізації. Падіння попиту на нові авто на 60% свідчить про вичерпання інвестиційного ресурсу великих компаній. Ринок тримається на внутрішньому обігу старої техніки та точковому імпорті вживаних європейських вантажівок для логістики. Подальша динаміка буде залежати від наявності кредитних програм для оновлення застарілого автопарку, котрий на даний час складається переважно з техніки, що вже давно вичерпала свій ресурс.