Аналітики Інституту досліджень авторинку проаналізували статистичні дані реєстрацій транспортних засобів в Україні та ідентифікували найбільш популярні типи та моделі у трьох секторах вантажних авто масою понад 3,5 тонни (за винятком сідельних тягачів): імпорті уживаних, внутрішніх перепродажах та придбанні нових автомобілів, в тому числі – переобладнаних в Україні.
Динаміка вантажного ринку
Ринок вантажних авто повною вагою більше 3,5 тонни у січні 2026 року засвідчив очікуване сезонне зменшення показників у порівнянні з груднем, проте зберіг позитивні тенденції у річному обчисленні для деяких секторів. В цілому за перший місяць року було здійснено 1 075 угод на внутрішньому ринку, що на 12,5% менше грудневого значення, але на 26,6% перевищує результат січня 2025 року.
Сектор імпорту вживаної техніки склав 175 одиниць, показавши істотне зниження у порівнянні з груднем (-37,9%) та невелике падіння у порівнянні з минулим роком (-6,9%).
Реалізації нових вантажівок досягли 211 одиниць, де значну частину – 169 авто – забезпечили українські виробники, в той час як безпосередній імпорт нових авто склав лише 42 одиниці. Варто зазначити, що імпорт нової техніки впав майже на 66% у порівнянні з минулим роком, в той час як вітчизняне виробництво зросло на 17,4% Y-Y.
ТОП-10 вантажівок на внутрішньому ринку
На вторинному ринку України надалі домінує техніка, зорієнтована на будівництво та місцеву логістику. Найбільш вживаними типами кузовів залишаються самоскиди, фургони та бортові вантажівки.
Перше місце за числом угод утримує ветеран доріг ЗіЛ 130, за ним слідують моделі ГАЗ 3307-09. Незважаючи на поважний вік, ця техніка все ще актуальна через невисоку початкову вартість та можливість ремонту у польових умовах. Європейський сектор представлений родинами Mercedes-Benz Sprinter (у важких версіях), T1/T2 та Atego, а також Iveco Daily. Китайський автопром на внутрішньому ринку утвердився моделлю Sinotruk ZZ (важкі самоскиди), а сектор важкої радянської спадщини закривають КамАЗ 5511, 5320 та ГАЗ 53.
ТОП-10 імпортних вантажівок з пробігом
В Україну імпортують переважно спеціалізований транспорт для міських та міжміських перевезень. Відносно типів, найбільшим попитом користувалися фургони з гідробортом, звичайні фургони та рефрижератори.
У рейтингу переважають німецькі марки. Перше місце за Mercedes-Benz Atego, за ним слідує важка версія Sprinter. Помітно представлений бренд MAN моделями TGL, TGX та TGM. Також у десятку потрапили Iveco Daily, Scania R-series, Mercedes-Benz Actros та DAF XF.
Цікавою статистичною аномалією є поява в даному переліку Tesla Cybertruck (6 шт.). З огляду на свою велику повну масу (більше 3,5 т) цей пікап юридично відноситься до категорії вантажівок, хоча фактично використовується як особистий легковий транспорт (важливо, що після завершення військового стану для керування цим пікапом буде потрібна категорія «С1» у водійському посвідченні).
ТОП-10 нових вантажівок
Ринок нових авто понад 3,5 т майже повністю складається із спеціальної техніки: самоскидів, фургонів та сміттєвозів. Специфікою сектора є переважання українських компаній, які монтують спецустаткування на імпортні або вітчизняні шасі.
- Підйомні Механізми ASPM: Лідер ринку, який спеціалізується на автогідропідйомниках (вишках).
- Reform (модель 0201022G): Продукція компанії «Реформ», яка зазвичай виробляє інкасаторські броньовані автомобілі або спеціалізовані фургони.
- АА 09089: Комунальна техніка від українського «Авто-Анту».
- InterCargoTruck (F15121): Ізотермічні та промтоварні фургони.
- ЗСО (ФУА-N2-H10): Продукція «Заводу спеціального обладнання», спеціалізовані фургони на різних типах шасі.
Також у ТОП-10 присутні великі іноземні бренди з готовими рішеннями: Daewoo Novus (часто з кранами-маніпуляторами), Renault K (важкі самоскиди), Scania P-series, MAN TGS та комунальна техніка СБМ.
Коментар експерта
Станіслав Бучацький, співзасновник Інституту досліджень авторинку:
«Січневий ринок вантажівок чітко розділився на два табори. З одного боку – внутрішній ринок, де старий парк у вигляді ЗіЛів та ГАЗів все ще забезпечує мале будівництво та фермерство. З іншого – ринок нової техніки, який став максимально вузькоспеціалізованим. Зверніть увагу: безпосередній імпорт нових вантажівок зменшився майже на 66%. Це трапилось тому, що бізнес перестав купувати універсальні машини «із запасу». Сьогодні купують конкретне інженерне рішення: автовишку від ASPM, броньовик від Reform чи сміттєвоз від СБМ. Українські підприємства навчилися виробляти якісний продукт, і статистика це підтверджує – 169 українських спецмашин проти 42 імпортних. Ринок вантажівок стає сервісним: зараз продають не тоннаж, а функціональність».