Обсяг нових китайських вантажних машин на російському ринку автомобілів знизився з 62,8% у 2024 році до 46,5% у 2025 році. Про це інформує російська аналітична компанія Автостат.
Цю тенденцію Автостат пов’язує зі скороченням російського ринку та скасуванням сертифіката ОТТС (дозволу типу транспортного засобу – документа, який підтверджує відповідність технічних параметрів) у ряду китайських моделей.
У липні 2025 року Росстандарт оголосив про анулювання дозволу типу транспортного засобу у 6 китайських марок, які найбільше реалізовувалися в Росії. Це вказує на те, що випуск в обіг – тобто ввезення на територію РФ та «будь-якого роду продаж», таких вантажних автомобілів не дозволяється.
Сертифікати були анульовані у шести видів вантажних авто та шасі торгових марок Dongfeng, Foton, FAW та Sitrak.
Росстандарт обґрунтовував своє рішення порушеннями обов’язкових вимог, виявлених під час інспекцій, які становлять значну загрозу для водіїв та інших учасників дорожнього руху.
У переліку таких порушень російське агентство зазначало невідповідність вимогам щодо дієвості гальмівної системи, шуму, «розпізнавання органів управління транспортним засобом та встановлення пристрою виклику екстрених служб».
Разом з тим, у сегменті легкових автомобілів на китайські марки за результатами 2025 року все ще припадає 51,7% від обсягу продажів нових автомобілів. Рік тому їхня частка становила 58,5%. Послаблення частки китайських марок пов’язане з початком місцевого складання їх моделей під новими російськими марками, зазначає Автостат.
В цілому, частка китайських марок на російському авторинку (нові реєстрації всіх типів транспортних засобів) зменшилася з 55,4% у 2024 році до 48,7% у 2025 році.
Як повідомлялося, за результатами дев’яти місяців 2025 року різко впали поставки до РФ китайських вантажівок, що раніше становили основну частину в імпорті.
Закупівлі китайських вантажівок FAW скоротилися на 93%, бренду Sitrak – на 92%, вантажних авто бренду Howo – на 87%, а Sany – на 43%.
Крім того, ввезення самоскидів знизилося на 96%, а сідельних тягачів – на 95%.
Раніше російські виробники вважали однією з основних проблем ринку перенасичення китайськими вантажівками. Зокрема, КамАЗ оцінював запаси китайських вантажних автомобілів на складах дилерів на початку року в 40 тис.