“`html 
Після припинення державної підтримки електрокарів в Америці, кон’юнктура ринку електромобілів суттєво трансформувалася. Вживані Tesla стали коштувати дорожче, в той час як більшість інших електричних авто втратили частину своєї вартості. Що трапляється і чому це має значення для України?
Після анулювання федеральної пільги на електромобілі 30 вересня 2025 року, цінові показники електромобілів в Сполучених Штатах стали змінюватися різноспрямовано. За даними аналітичної компанії iSeeCars, ціни на вживані Tesla піднялися на 4,3%, в той час як усереднений індекс по решті електрокарів опустився на 3,6%. Водночас, доля електромобілів на вторинному ринку скоротилася на 20%.
Tesla йде всупереч ринку
На перший погляд може здаватися, що ринок уживаних електрокарів зміцнився: середній цінник EV після припинення пільг збільшився на 3,5%, тоді як автомобілі з ДВЗ стали дешевші на 2%. Проте цей ефект майже повністю зумовлений Tesla.
У вересні середній цінник уживаної Tesla складав 30 040 доларів, а вже в січні – 31 329 доларів. Якщо ж виключити Tesla із статистики, картина стає протилежною: інші електромобілі (без преміального та нечисленного Porsche Taycan) подешевшали з 24 629 до 23 738 доларів.
По суті, Tesla підтримує ціну брендом та відданістю споживачів. І це відбувається в момент, коли ринок в цілому сповільнився.
Найбільше втратили масові моделі
Найбільше подешевшали доступні та поширені електрокари. Серед них – Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4, KIA Niro EV та Nissan Leaf. Вони втратили від 500 до 1 500 доларів, а деякі – більше ніж 5% вартості.
Це закономірно: саме ці моделі найбільшою мірою залежали від державної підтримки у 7 500 доларів. Коли допомога зникла, виробникам та дилерам довелося компенсувати втрату зниженнями цін.
Показово, що й нові електромобілі (не враховуючи Tesla) стали дешевшими на 2,3%, в той час як нові бензинові та дизельні авто, навпаки, збільшились у ціні на 2,5%. Різниця майже в п’ять відсоткових пунктів – важливий сигнал.
Доля електромобілів на вторинному ринку зменшується
Ще один тривожний показник – частка електромобілів серед продажів авто віком 1-5 років скоротилася на 20% між вереснем 2025 та січнем 2026 року. Рік тому в цей же період спостерігалося зростання майже на 19,5%.
Тобто ринок не просто корегує ціни – змінюється попит. Покупці стали більш обачними без урядової підтримки.
Нові електромобілі: хто втратив найбільше
Серед нових моделей найбільше втратили у ціні масові електрокари: Hyundai Ioniq 5, Chevrolet Equinox EV, Jeep Wagoneer S, Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID. Buzz та KIA Niro EV. Зменшення – від 2 000 до 7 200 доларів.
Це ще раз підтверджує: найбільше залежали від державної допомоги саме масові моделі, орієнтовані на чутливого до ціни споживача.
Що це означає для України
Американський ринок – головне джерело імпорту вживаних електромобілів в Україну. Якщо масові EV стають дешевшими у США, це з часом відіб’ється і на українських цінах.
Втім, приклад Tesla показує інше: сильний бренд та стабільний попит дозволяють підтримувати вартість навіть без дотацій. Для українських покупців це означає, що Tesla й надалі залишатиметься дорожчою на «вторинці» у порівнянні з іншими електрокарами.
Загальний висновок очевидний: державні стимули реально формують ринок. Без них масовий сегмент знижується, а преміум тримається завдяки бренду та лояльній аудиторії.
“`