Минулий 2025 рік виявився для українського авторинку нових електрокарів не просто вдалим, а дійсно неординарним. Загалом за дванадцять місяців автопарк збагатився на 22 809 нових легкових машин на електричній тязі, що свідчить про збільшення на значні 122,9% порівняно з даними 2024 року.
Особливим став місяць грудень, який продемонстрував заключний «виступ» перед трансформацією податкових норм: 5 846 реєстрацій за один місяць. Це на 84,9% більше, ніж у листопаді, а в разі зіставлення з груднем минулого року, то обсяги піднялися на вражаючі 852,1%.
Частка електрокарів при цьому досягла 29%, збільшившись майже вдвічі, оскільки на старті 2025 року вона становила 15%.
Дана динаміка підкреслює не тільки ажіотаж, а й те, що нова електрична мобільність остаточно перетворилася на загальноприйнятий тренд.
Географія і марки: Китай поза конкуренцією
Ключова тенденція року – повна перевага транспортних засобів виробництва КНР: 94% усіх нових електромобілів, куплених українцями в 2025 році, виготовлені в Китаї. Це повністю змінило рейтинг популярності торгових марок.
Беззаперечним лідером ринку стала марка BYD, яка завдяки широкому модельному ряду та активній ціновій політиці практично не залишила можливостей конкурентам. Другу позицію впевнено займає Volkswagen, однак варто пам’ятати, що цей успіх забезпечують саме китайські заводи компанії та їх конкретна лінійка електрокросоверів. Трійку лідерів замикає Zeekr – марка, яка стала головним відкриттям останніх років у секторі технологічного преміуму.
Стабільно великий попит утримується на Honda, яку вибирають за відоме ім’я в доступному сегменті. Далі йде німецьке тріо в особі Audi, BMW і Mercedes-Benz, однак вони все частіше ділять інтерес покупців з новими учасниками, такими як Denza або амбітний Xiaomi, чия поява на ринку стала однією з найбільш обговорюваних подій. Завершує десятку марка MG.
Окремо необхідно роз’яснити ситуацію з Tesla. У заліку саме нових машин марка має скромні показники – лише кілька десятків реєстрацій. Це пов’язано з особливостями логістики: авто зі США зазвичай надходять як уживані після торгів, а машини з Європи через нюанси оплати ПДВ часто прибувають як «одноденні» вживані (вже зареєстровані в ЄС). Якби ми спиралися виключно на рік випуску, Tesla зайняла б місце між Audi і Honda з результатом близько 2000 одиниць, але юридично ці машини не входять до статистики «нових».
Моделі, що формують нову дійсність
У модельному рейтингу на першу позицію неочікувано вирвався Volkswagen ID. Unyx, який став справжнім бестселером завдяки своєму дизайну. Він зміг обійти навіть багаторічного фаворита – свого родича VW ID.4, і кросовер BYD Song Plus, який залишається головним вибором прагматичних людей.
Стрімко набирають популярності новинки від Zeekr, зокрема модель 7X, і суббренди від лідера ринку – BYD Leopard і серія Sea Lion. Також в десятці тримаються перевірені часом Honda e:NS1 і Zeekr 001, а закривають топ Audi Q4 e-tron і доступний компактний BYD Yuan UP.
Думка експерта
Остап Новицький, аналітик автомобільного ринку:
«Ми бачимо картину, яка ще кілька років тому виглядала б як вигадка: масове захоплення українців китайським автопромом. Але містики тут немає – це чистий розрахунок. Коли новий BYD Tang L за розмірами і рівнем мультимедіа ідентичний до VW Touareg, але коштує вдвічі дешевше, покупець без проблем закриває очі на ризики. Машина нова, і люди вірять, що серйозних поломок найближчим часом не буде, а різниця в ціні з надлишком перекриває будь-які витрати на сервіс в майбутньому.
Зараз ми ще не пройшли випробування на ліквідність цих машин на вторинному ринку. Якщо китайські новинки покажуть себе добре – вони продовжать експансію. Якщо ж почнуться системні проблеми з кузовом, електронікою або софтом, зниження ціни при перепродажу може стати критичним. Це налякає розсудливих покупців, які звикли до ДВЗ.
Однак є інша група споживачів, для яких автомобіль – це великий гаджет. Їм не важливі кіловати або ньютон-метри, їм потрібен інфотейнмент і екрани. Вони будуть купувати такі машини і змінювати їх так само часто, як смартфони. Саме цей підхід зараз рухає цю частину ринку вперед».