Scania оприлюднила фінансові звіти та виробничі результати за 2025 рік, демонструючи досить стабільні показники, незважаючи на непросту економічну обстановку на глобальному ринку вантажних автомобілів. Рік відзначився для сектора геополітичною напруженістю, коливаннями курсів валют та загальною невизначеністю на ринку, однак шведський виробник зміг зберегти одну з лідируючих позицій у власному сегменті.
У звітному році Scania доставила клієнтам 94 073 вантажівки та автобуси, що приблизно на 8% менше, ніж попереднього року. З них 602 транспортні засоби були з нульовим рівнем викидів, тобто електричні моделі. В той же час, незважаючи на зменшення обсягів поставок, компанії вдалося підтримати міцні позиції на ключових ринках, особливо в Європі.
Фінансові індикатори також дещо зменшилися. Дохід компанії за рік становив приблизно 198,5 млрд шведських крон, що дорівнює близько 19 млрд доларів США, в той час як скоригована операційна рентабельність становила 10,7%. На підсумки вплинули деякі фактори, включаючи зниження обсягів реалізації техніки, зміцнення шведської крони та значні витрати, пов’язані з розширенням виробничої діяльності в Китаї.
Незважаючи на складні обставини на ринку, компанія зафіксувала позитивну динаміку в портфелі замовлень. Кількість нових замовлень за рік зросла на 14% і досягла 92 351 автомобіля, що стало одним з головних ознак відновлення попиту. Особливо відчутне пожвавлення відбулося наприкінці року: у четвертому кварталі обсяг замовлень збільшився ще на 9%, що, за словами керівництва компанії, свідчить про зростання довіри споживачів.
Президент і головний виконавчий директор Scania Крістіан Левін відзначив, що компанії вдалося впевнено подолати непростий рік і зберегти конкурентоздатність. За його словами, збільшення кількості замовлень наприкінці року є позитивним сигналом та підтверджує міцні позиції товарного асортименту компанії.
Одним із важливих досягнень Scania стало утримання високої частки на європейському ринку важких вантажних автомобілів. У 2025 році компанія контролювала приблизно 17,6% цього сегмента, навіть попри загальне зменшення попиту на ринку. Значною мірою цьому сприяли стислі терміни доставки техніки та великий інтерес перевізників до вантажівок із новим силовим агрегатом Scania Super, який відрізняється високою продуктивністю та економічністю.
Регіональна ситуація на ринку залишалася нерівномірною. У деяких країнах Латинської Америки попит на комерційну техніку знизився, в той час як у Європі ринок поступово стабілізувався після рекордних показників 2024 року. До кінця року рівень впевненості перевізників почав зростати, що і відобразилося на збільшенні кількості нових замовлень.
Паралельно Scania продовжує впроваджувати довгострокову стратегію розвитку. Компанія активно інвестує в електромобільність, інфраструктуру для заряджання та розширення виробничих потужностей, зокрема підсилюючи свою присутність у Китаї. Даний ринок розглядається як один із ключових для майбутнього росту та технологічного прогресу.
Ще одним важливим кроком стало створення спільної дослідницької організації TRATON Group, до якої також входить Scania. Нова структура повинна прискорити розробку інноваційних технологій і одночасно дати можливість компаніям групи швидше реагувати на потреби клієнтів.
Важливим напрямком залишається і зниження впливу на навколишнє середовище. У 2025 році Scania вперше опублікувала звіт про сталий розвиток згідно з Європейськими стандартами звітності зі сталого розвитку. Компанія повідомила, що з 2015 року змогла зменшити викиди CO2 від власних операцій майже на 54%, фактично перевищивши встановлену раніше ціль в рамках ініціативи Science Based Targets.
За словами Крістіана Левіна, досягнення цієї цілі стало важливим етапом у перетворенні компанії. В той же час у Scania підкреслюють, що основна частина викидів у транспортній галузі пов’язана не з виготовленням техніки, а з її експлуатацією, тому подальший розвиток електричних вантажівок і нових енергетичних рішень залишається одним із головних пріоритетів виробника.