“`html 
Аналіз ринку напівпричепів за 2025 рік демонструє аналогічну тенденцію, як і у вантажівках: значне «оновлення». Транспортний підйом попередніх років змінився помірним використанням. Підприємства більше не купують «все, що рухається», а зосереджуються на модернізації автопарків під конкретні потреби.
Динаміка ринку напівпричепів
Сукупний обсяг сектора у 2025 році досяг 15 486 штук, що на 38,9% нижче, ніж у 2024-му. Найбільше зниження зафіксовано у сегменті імпорту вживаної техніки – ринок фактично переповнився європейським «секонд-хендом».
Найбільш затребувані напівпричепи на внутрішньому ринку
На ринку вживаних авто домінують німецькі виробники. Найбільш поширені типи – бортові тентовані та звичайні тентовані причепи, що є основою для різноманітних вантажоперевезень. Також суттєву частку займають цистерни, що надзвичайно важливо для паливної та аграрної галузей.
- Лідери: Schmitz Cargobull (2 224 од.) залишається неперевершеним. Krone (1 026 од.) та Kogel (905 од.) ділять між собою залишок «ринку».
- Цікавий факт: У ТОП-10 вітчизняного ринку впевнено утримується український Everlast (129 од.), що вказує на високу продажність українських цистерн на вторинному ринку.
Найбільш затребувані вживані напівпричепи, імпортовані з-за кордону
Тут попит чітко орієнтований на міжнародні перевезення. Окрім звичайних тентів, велика увага приділяється фургонам-рефрижераторам – без них експорт продовольства неможливий.
Тут, серед імпортованих, присутність Schmitz Cargobull відчувається ще сильніше – марка займає значну частину ринку. Krone та Kogel тут виступають більше як ті, що наздоганяють, задовольняючи запит тих, хто шукає певні моделі або трохи нижчу ціну.
- Марки: Schmitz Cargobull тут справжній монополіст – близько 2000 причепів (майже половина всього імпорту вживаного).
- Спецтехніка: Поява у переліку таких марок як Lohr (автовози) та Magyar (хімічні/харчові цистерни) демонструє, що український бізнес все більше спеціалізується на вузькоспеціалізованих перевезеннях.
Найбільш затребувані нові напівпричепи
У секторі нової техніки популярними є самоскиди (будівництво та сільське господарство), рефрижератори та тентовані причепи.
- Бренди: Schmitz Cargobull (352 од.) та Wielton (123 од.) лідирують в імпорті.
- Український успіх: Дуже позитивно виглядає наявність наших виробників у топі. Everlast (82 од.), TAD (53 од.) та ВАРЗ (46 од.) вдало конкурують з європейськими марками. Коли мова йде про складну спецтехніку (трали або цистерни), українські перевізники все частіше вибирають місцевого виробника через кращий сервіс та адаптацію до наших умов.
Думка експерта
Станіслав Бучацький, керівник Інституту досліджень авторинку:
«Ринок причепів у 2025 році остаточно позбувся ажіотажного попиту. Ми спостерігаємо, що кількість нових причепів українського виробництва скоротилася значно менше (-28,3%), ніж імпорт нових (-39,1%). Це важливий показник: українські заводи навчилися створювати продукт, який бізнес готовий купувати навіть у важкі часи. Загальне зменшення ринку – це не ознака кризи, а етап стабілізації. Автопарки укомплектовані, логістичні мережі побудовані. Зараз ринок переходить до запланованого оновлення, де основними факторами стають не наявність техніки «на вчора», а її паливна економічність, маса та вартість утримання».
“`