У 2026 році глобальний сектор електромобілів зіткнеться з фазою найменшого підйому з моменту пандемії COVID-19. Причиною цього стане одночасне зниження державної підтримки, перенасичення ключових ринків і посилення впливу економічних і політичних факторів. Про це інформує Financial Times, посилаючись на прогноз дослідницької компанії Benchmark Mineral Intelligence.
За підрахунками аналітиків, світові продажі електрокарів у 2026 році збільшаться всього на 13% і досягнуть близько 24 мільйонів штук. Для зіставлення, у 2025 році ринок показував значно більші показники – приблизно 22% підйому. Таким чином, після декількох років швидкої експансії сфера фактично виходить з етапу інтенсивного розвитку, який багато в чому забезпечувався субсидіями та податковими послабленнями.
Ключовим аспектом сповільнення називають зміну обстановки в Китаї, який і надалі є найбільшим ринком електрокарів у світі. Хоча продажі в КНР продовжать рости і в 2026 році, показники будуть істотно нижчими, ніж у попередні п’ять років. Згідно з прогнозом Benchmark, у Китаї реалізують близько 15,5 мільйона електромобілів і плагін-гібридів, у порівнянні з 13,3 мільйона у 2025 році. Даний приріст вже не виглядає сенсаційним на фоні періоду 2020-2025 років, коли обсяги продажів збільшилися з приблизно 1,1 мільйона до понад 13 мільйонів автомобілів.
Європейський ринок у 2026 році, згідно з прогнозами, покаже стриманий підйом на рівні приблизно 14% – до 4,9 мільйона автомобілів. Разом з тим, темпи будуть значно скромнішими, ніж у 2025 році, коли підйом оцінювався приблизно в 33%. На динаміку впливають високі розцінки на електрокари, нерівномірний розвиток зарядної інфраструктури, а також послаблення регуляторної політики ЄС, зокрема пом’якшення заборони на реалізацію автомобілів з ДВЗ, яка повинна була вступити в дію у 2035 році.
Найскладніша ситуація очікується в Сполучених Штатах. За оцінками Benchmark Mineral Intelligence, обсяги продажу електромобілів у США у 2026 році можуть зменшитися на 29% – до приблизно 1,1 мільйона автомобілів, після рекордних 1,5 мільйона у 2025 році. Однією з основних причин стане згортання податкових пільг для покупців електрокарів адміністрацією Дональда Трампа, а також зростання популярності гібридів на фоні недостатньої зарядної інфраструктури та коливань цін на нафту.
Аналітики підкреслюють, що ринок поступово переходить від моделі зростання, заснованої на державній підтримці, до етапу, де попит визначатиметься виключно економічною вигодою для споживача. Саме тому все більшу роль гратимуть гібридні та плагін-гібридні моделі, які розглядаються як компроміс між традиційними авто і повністю електричними машинами.
Цю тенденцію підтверджують і самі автовиробники. Зокрема, керівник Ford Джим Фарлі зауважив, що як у США, так і в Європі ринки дедалі виразніше усвідомлюють привабливість часткової електрифікації. За його словами, частка електромобілів на американському ринку нових авто може найближчим часом впасти з приблизно 10% до 5%.
На тлі даних змін звичні гравці змушені змінювати стратегії. Ford вже зафіксував списання на $19,5 млрд після відмови від ряду електричних моделей, в тому числі з повністю електричним пікапом F-150, зробивши акцент на гібриди і класичні силові установки.
У той же час китайські виробники, зокрема BYD, залишаються одним з ключових лідерів ринку. Саме BYD у 2025 році обігнав Tesla і став найбільшим у світі виробником електромобілів, активно збільшуючи присутність в Європі та на інших закордонних ринках завдяки дешевшим моделям.
Аналітики зауважують, що поточне уповільнення не означає відмову від електрифікації транспорту. Мова йде швидше про завершення періоду надшвидкого росту. Подальший розвиток сектору все більше залежатиме від здешевлення технологій, конкуренції між виробниками, розвитку зарядної інфраструктури і здатності компаній адаптувати бізнес-моделі до нових економічних умов.