Італійський виробник Maserati зіткнувся з однією з найскладніших криз у власній історії. У 2025 році обсяги збуту Maserati опустилися до 11 127 машин – це майже вчетверо менше, ніж на піку в 2017-му.
Компанія Maserati продовжує поступатися позиціями на всесвітньому ринку. За результатами 2025 року концерн збув всього 11 127 автомобілів – це на 58% менше, ніж у 2023-му. Для прикладу: у 2017 році річні продажі досягали близько 49 тисяч авто, підрахували в Motor1.
Зниження спостерігається декілька років
Якщо поглянути на динаміку, регрес почався давно, проте останні два роки виявилися найбільш відчутними.
У 2023 році марка реалізувала 26 689 машин, у 2024-му – 14 725, а у 2025-му – тільки 11 127. По суті, бренд повернувся на рівень початку 2010-х.
Згідно з офіційним тлумаченням, причин декілька: більш слабкий попит на Maserati Grecale, митні збори в США і послаблення інтересу до західних преміальних брендів у Китаї.
Втрачений модельний асортимент
Проте, проблеми більш глибокі. За останні роки Maserati зняла з виробництва відразу три головні моделі: Maserati Ghibli та Maserati Quattroporte завершили випуск у 2023 році, а кросовер Maserati Levante зник з лінійки у 2024-му.
Саме Levante був основним джерелом обсягів продажів. Його відсутність відчутно вплинула на статистику.
Окрім того, бренд втратив частину репутації після того, як Ferrari зупинила постачання V8 для Maserati.
Перехід на чотирициліндрові двигуни також викликав неоднозначну реакцію. Згодом компанія замінила 2,0-літровий агрегат на дефорсовану версію 3,0-літрового V6 Nettuno, але репутаційні втрати вже відбулися.
Чи винен маркетинг?
Колишній очільник Stellantis Карлос Таварес стверджував, що проблема не в продуктах, а в позиціюванні бренду. На його погляд, Maserati не змогла чітко передати свою ідентичність – гран-туризмо, стиль dolce vita, якість життя та технології.
Однак, на ринку елітних авто однієї історії недостатньо. Необхідні конкурентоспроможні моделі, особливо в сегменті SUV, де зараз формується основний попит.
Задуми на відродження
У перспективі Maserati планує тісніше співпрацювати з Alfa Romeo, спільно розробляючи нові моделі для зменшення витрат.
Передбачається, що нове покоління Levante з’явиться вже у 2027 році, а новий Quattroporte – орієнтовно у 2028-му. Також компанія розмірковує над поверненням механічної коробки передач для певних спецверсій, але це скоріше іміджевий хід.
Китайський чинник
На тлі підйому китайських преміум-брендів обставини для традиційних люксових марок ускладнюються. Виробники з КНР пропонують високий рівень комплектації та продуктивності за нижчими цінами.
Це чинить тиск не тільки на Maserati, а й на більшість європейських преміум-брендів.
Що чекає далі
Новому керівництву Stellantis доведеться вирішити, яку роль Maserati буде виконувати в портфелі з 14 брендів. Без значних інвестицій і сильного модельного асортименту повернутися до рівня 40-50 тисяч авто на рік буде непросто.
Італійський бренд з історією заслуговує на шанс, але ринок сьогодні суворий як ніколи.