Компанія Porsche AG представила офіційний звіт про глобальні поставки за результатами 2025 року, в якому було зафіксовано помітне скорочення обсягів реалізації в порівнянні з попереднім роком. Протягом минулого року покупцям у всьому світі було передано 279 449 машин, в той час як у 2024 році даний показник становив 310 718 одиниць. Отже, річне зниження склало 10%, що в компанії розглядають як передбачуваний результат з огляду на ряд об’єктивних чинників.
У Porsche стверджують, що основними причинами спаду стали проблеми з постачанням моделей 718 і Macan з двигунами внутрішнього згоряння, тривале послаблення інтересу до ексклюзивних автомобілів в Китаї, а також усвідомлена стратегія регулювання пропозиції, націлена не на максимальний обсяг, а на рентабельність і цінність продукції. За словами члена правління Porsche AG з питань продажів і маркетингу Маттіаса Беккера, після декількох рекордних років компанія навмисно відрегулювала темпи поставок, зберігаючи збалансовану структуру продажів між регіонами і модельними лінійками.
Найбільш значне падіння відзначено на китайському ринку, де у 2025 році Porsche відвантажила 41 938 автомобілів, що на 26% менше, ніж роком раніше. У компанії пов’язують це з непростою економічною ситуацією в сегменті преміум-класу і посиленням конкуренції, особливо в галузі електрокарів. У Німеччині, яка є рідним ринком бренду, продажі зменшилися на 16% і склали 29 968 автомобілів. В інших європейських країнах без урахування Німеччини обсяг поставок скоротився на 13% – до 66 340 одиниць. При цьому Північна Америка зберегла статус найбільшого ринку Porsche у світі: клієнтам в цьому регіоні було передано 86 229 автомобілів, що практично відповідає рівню 2024 року. На інших закордонних і ринках, що розвиваються, компанія відвантажила 54 974 автомобілі, продемонструвавши мінімальне зниження на 1%.
На тлі загального спаду Porsche продовжує активно змінювати свою продуктову стратегію, розширюючи лінійку електрифікованих моделей. У 2025 році 34,4% всіх проданих автомобілів марки були електрифікованими, що на 7,4 відсоткового пункту більше, ніж роком раніше. З них 22,2% припало на повністю електричні моделі, а ще 12,1% – на плагін-гібриди. Таким чином, глобальна частка електрокарів вийшла на верхню межу цільового діапазону, який Porsche встановлювала на рівні 20-22% на 2025 рік. У Європі цей зсув відчувається особливо явно: вперше в історії бренду частка електрифікованих автомобілів перевищила частку моделей з виключно ДВЗ і досягла 57,9%, причому кожен третій реалізований автомобіль був повністю електричним.
Найбільш продаваною моделлю Porsche у 2025 році залишився Macan, поставки якого склали 84 328 автомобілів. Варто зазначити, що більше половини цього обсягу забезпечили повністю електричні версії – 45 367 одиниць, в той час як в країнах за межами ЄС продовжували активно продаватися і варіанти з бензиновими двигунами, яких було реалізовано 38 961. У той же час культовий спорткар 911 встановив новий рекорд поставок, досягнувши показника 51 583 автомобілі, що на 1% більше, ніж роком раніше. Саме у 2025 році Porsche представила 911 Turbo S з гібридною силовою установкою T-Hybrid, який в компанії називають одним із символів нової технічної еволюції легендарної моделі.
Інші моделі продемонстрували менш стійку динаміку. Поставки Panamera скоротилися на 6% і склали 27 701 автомобіль, в той час як Taycan завершив рік з результатом 16 339 машин, що на 22% менше, ніж у 2024-му, на тлі загального уповільнення темпів переходу на електрокари. Cayenne був переданий клієнтам в кількості 80 886 одиниць, що означає падіння на 21%, частково зумовлене ефектом відкладеного попиту після сильного 2024 року. В кінці 2025 року модель відсвяткувала світову прем’єру в повністю електричному виконанні, а перші поставки клієнтам заплановані на весну 2026 року паралельно з бензиновими та гібридними версіями.
Дивлячись вперед, у Porsche підкреслюють, що 2026 рік пройде під знаком подальшої реалізації стратегії «цінність важливіша за обсяг». Компанія планує реалістично формувати виробничі та збутові плани з урахуванням завершення випуску моделей 718 і Macan з двигунами внутрішнього згоряння, одночасно інвестуючи у розвиток бензинових, гібридних і електричних силових установок. Особливий акцент робиться на розширенні можливостей персоналізації через програми Exclusive Manufaktur і Sonderwunsch, які мають відповісти на зростаючий запит клієнтів на індивідуальні та унікальні спортивні автомобілі.