Початок року чітко показав наслідки кардинальних змін у правилах.
- Кількість: Лише 1 374 уживаних електрокарів пройшли первинну реєстрацію (порівняно з 25 тис. у грудні).
- Динаміка M-M: Вражаючі -94,5%. Це не просто скорочення, це фактична зупинка потоку. Десятки тисяч грудневих автотранспортних засобів перетворилися на незначний струмок.
- Динаміка Y-Y: Навіть у порівнянні з відносно спокійним січнем минулого року, фіксуємо зниження на -53,7%.
Водночас, таку ситуацію важко назвати непередбаченою: всі очікували на відновлення ПДВ, а також на те, що грудневий надлишок на ринку рано чи пізно викличе перерву. Що, власне, і бачимо.
ТОП-10 марок
Навіть при таких мізерних кількостях, розподіл лідерів залишається досить незмінним.
- Tesla (337 од.) – утримує першість, але це скоріше продовження тенденції та завершення доставки тих машин, що затрималися в портах, логістичних пунктах, або на СТО (у випадку аукціонних авто).
- Nissan (208 од.) – впевнене друге місце, в основному завдяки популярності бюджетного сегменту.
- KIA (120 од.) та Hyundai (96 од.) – корейський тандем стабільно задовольняє потреби в «нових» та сучасних кросоверах.
- Volkswagen (94 од.) – утримується в п’ятірці, хоча його старіші «електрички» зараз зазнають значного тиску з боку нових китайських моделей цієї марки.
Завершують десятку Audi, Renault, Chevrolet, Mercedes-Benz та BYD. Присутність останньої марки в імпорті уживаних автомобілів – цікавий знак того, що китайські «електрокари» почали активно перепродаватися вже як уживані. При цьому, якщо у Volkswagen середній вік імпортованих автомобілів становить 7 років (тобто переважає e-Golf, а не різні ID. китайського виробництва, то для BYD цей показник – 1,7 року – важко сказати що це, річні авто з Китаю, або ввезення «майже нових» машин з документами про вторинний продаж).
ТОП-10 моделей
У списку моделей ми бачимо повернення до «основ».
- Nissan Leaf (177 од.) знову очолює рейтинг. Коли ринок нестабільний, люди віддають перевагу надійним і найдоступнішим рішенням.
- Tesla Model 3 (159 од.) та Model Y (123 од.) наступають на п’яти лідеру. Це основа сучасного імпорту, яка навіть з ПДВ знайде свого покупця, хоч і в меншій кількості.
- KIA Niro та Renault ZOE – надійний вибір для міста та бізнесу.
- У десятці також залишаються Volkswagen Golf, Hyundai Kona та Chevrolet Bolt. Замикають перелік вже класична Tesla Model S та харизматичний (або специфічний) KIA Soul.
Думка експерта
Коментує Станіслав Бучацький, Інститут досліджень авторинку:
«Зниження імпорту на 94,5% – це прямий результат відновлення ПДВ. Однак не варто сприймати це як трагедію. Ми спостерігаємо звичайне перенасичення ринку: у грудні в Україну завезли стільки автомобілів, що пропозиція на внутрішніх платформах зараз значно перевищує попит.
Ринок просто зробив перерву, щоб обробити ці запаси. Наразі покупці вибирають автомобілі, які вже стоять на обліку за «старими» цінами. Реальні обсяги імпорту почнуть відновлюватися лише тоді, коли внутрішні склади вичерпаються, а покупці звикнуть до нової системи розмитнення. Зараз ми бачимо тимчасову аномалію, а не зміну стратегічного напрямку на електрифікацію».