Nissan повідомив про широкомасштабну ініціативу зі зниження витрат у Європі, в рамках якої компанія припинить роботу однієї з двох конвеєрних ліній на своєму головному заводі у британському місті Сандерленд і зменшить чисельність штату приблизно на 900 посад у даному регіоні. Ці дії є частиною загальної перебудови японського автоконцерну, який намагається повернути рентабельність після багатомільярдних збитків і зростаючої конкуренції, особливо з боку китайських виробників.
На заводі в Сандерленді зараз виготовляються електричний Leaf нового покоління, а також Juke і Qashqai. Після реорганізації всі три моделі будуть випускатися на одній лінії замість двох. У Nissan підкреслюють, що безпосередньо виробничий персонал британського заводу не буде підлягати звільненням, проте деякі адміністративні та логістичні посади у Великій Британії все ж можуть бути скорочені в рамках загальноєвропейської програми.
Закриття однієї з ліній відображає відчутне зменшення виробничих масштабів Nissan в Європі. Якщо раніше завод в Сандерленді випускав понад півмільйона автомобілів на рік, то в минулому році обсяги впали до приблизно 273 тисяч машин. Компанія визнає, що ринок значно змінився, а суперництво, в першу чергу з боку китайських виробників, стало набагато інтенсивнішим.
Особливо ілюстративною є ситуація на британському ринку. Частка Nissan у Великій Британії за перші чотири місяці 2026 року знизилася до 3,7%, тоді як ще в 2016 році вона становила 5,6%. У той же час китайський концерн Chery вже наблизився до 5% ринку завдяки брендам Jaecoo, Omoda і Chery. MG також обігнала Nissan, а BYD швидко скорочує відставання.
Окремо Nissan підтвердила, що проводить переговори про скорочення адміністративного штату та працівників складів по всій Європі. Зміни зачеплять і логістичну інфраструктуру: компанія планує частково закрити свій склад в Барселоні, а в країнах Північної Європи перейти на модель дистрибуції через імпортерів-партнерів.
У Nissan пояснюють ці кроки реалізацією антикризового плану RE:Nissan, який був ініційований новим генеральним директором Іваном Еспіносою. Його завдання – зробити компанію «більш компактною, стійкою і здатною швидко реагувати на ринкові зміни». Глобальна програма передбачає зменшення виробничих потужностей, припинення діяльності семи заводів у світі і скорочення загальної кількості працівників приблизно на 15%.
На компанію впливає відразу декілька факторів. Крім конкуренції з китайськими брендами, Nissan потерпає від слабких позицій в Китаї, непростої ситуації на американському ринку і нових імпортних мит в США. За підсумками фінансового року, що завершився в березні 2025-го, компанія зафіксувала збиток на рівні близько 3,8 мільярда фунтів стерлінгів.
При цьому Nissan намагається знайти спосіб частково компенсувати втрату виробничих обсягів в Сандерленді. Компанія вже веде переговори з потенційними партнерами щодо використання звільненої лінії. Серед можливих кандидатів називають китайські бренди Chery і Dongfeng. У Nissan сподіваються, що прихід іншого автовиробника дозволить зберегти робочі місця і збільшити завантаження підприємства.
Очікується, що остаточне припинення роботи першої виробничої лінії відбудеться в другій половині року. Щоб компенсувати втрату потужностей, друга лінія буде працювати в три зміни.
Колишній топменеджер Nissan Енді Палмер, який колись починав кар’єру саме на заводі в Сандерленді, назвав новину тривожною. За його словами, будь-яке зменшення виробничих потужностей – це поганий знак як для Nissan, так і для самого регіону.
Незважаючи на складну ситуацію, британський уряд продовжує підтримувати підприємство. Саме державна допомога раніше допомогла Nissan закріпити за Сандерлендом виробництво нового електричного Juke, запуск якого запланований на кінець цього року.